前煞車分泵
大約2個月前發現行駛距離大概8-10公里後油耗會增加，且不太容易純電行駛，經自行檢查，發現右前輪輪框會發熱，大約到微燙的程度，經澎湖TOYOTA（澎湖無直營廠）檢查說分泵卡死，沒有副廠零件，正廠連工帶料報價＄7250！＄7250！有沒有搞錯，我才使用剛滿6年，行駛不到9萬公里，分泵居然會壞！實在難以相信TOYOTA的品質會如此！因為30年來使用多輛TOYOTA，只有一輛PREMIO 1.6手排在行駛不知幾十萬公里後出現鼓式煞車分泵滲油，花了大約900元換新。於是我請外面認識的商家，協助拆下卡鉗清理潤滑，狀況馬上改善（沒完全消除），之後再花＄600換了煞車油（從沒被告知要換，自己也忽略了）後，完全恢復正常，至今行駛月餘，都未再發生狀況。在此提醒族友們，依手冊4萬公里要換煞車油，最好順便潤滑卡鉗，以保安全也避免花大錢。煞車分泵後續分享：
撐了約5000公里後，發現碟盤稍微又有點熱，想說這麼冷的天都會熱，到夏天應該會有問題，因此又找了商家整理。操作時活塞意外破裂，這時才發現我們的分泵活塞並非金屬，而是像塑膠的材質！經商家想盡辦法問到可送臺灣整新，最後花了1星期的等候和3000元於完成，目前一切正常。
這其間其實耗費少心力，包括找活動插梢、橡皮等，而在送修的過程也得知，台北新生北路的新X勝汽車連工帶料只要2000。這只能說在離島資源、資訊有限，開進口車除非能接受原廠說一不二的價格，不然還是開國產車經濟一些，而且目前開T牌國產車的經驗，妥善率並不亞於同廠牌日本進口車。不論如何，花了不到1/2的價格解決了問題。 筆記...下次來注意一下 !! 問題又再度發生了！原因不明，難道真是分泵問題？如果真的是，可要花大錢了！ 這種狀況真的第一次聽說 經檢查，初步判斷可能是卡鉗活動插梢（不好意思，不知專有名詞是什麼？）上的橡皮稍緊，似有膨脹現象，致使煞車放掉後無法完全復位，而逐漸升溫的煞車又使橡皮更加膨脹，復位更不完全，終使煞車溫度越來越高，最後是否會卡死或煞車失靈不得而知，因為當發現油門稍重或油耗異常變化時即會停路邊檢查並稍等降溫。
目前先全部清潔、潤滑，且已行駛大約2-300公里都還正常，只是不知能撐多久？
如果因為小小橡皮問題要花＄7250換新，而無法只更換橡皮，除了很不經濟，也很不環保，有失買這款車的意義。但如果別無發法，為了安全也只能更換了。總之，再觀察看看，當然更希望有高手能提供意見參考！
清潔潤滑後至今行駛一千餘公里，尚稱正常，油耗大致也能維持在30km/L以上，希望能維持下去！ 謝謝分享,有把問題處理好,心情可以寬心了. 大約撐了5000公里後在整理潤滑時活塞居然破了，而且意外發現活塞並非金屬材質，而是某種塑料，最後分泵送臺灣整新，前前後後完工價3000，另得知在臺灣整新完價僅2000，比原廠連工帶料換新7250經濟也環保多了。
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