車子三天沒開、啟動時異聲及引擎不順

sszzchang

各位大大好，

繼過年前小紅被白目東東K破前檔後，

過年收假準備要回南部時發動車子，

啟動後仍在P檔時，待引擎介入後突然出現像很明顯”扣嘍扣嘍”的聲音，

聲音有點像一般汽油車皮帶斷裂後的拍擊聲，

此時引擎啟動的狀態有點拖不動、轉速拉不起來的感覺，整個引擎在抖，

當下聽到這聲音心涼了半截，慘了，該不會小P想放長假了…

大約維持了有十幾秒左右(但車子能行走)後，此異音變小了，

引擎轉速感覺可帶得上來後我打R檔倒車，

倒車行進過程仍能可聽到不連續的扣嘍聲，只是變小聲了，

再入D檔前進至家門口載妻小，

入P檔停車時我該意踩了一下油門，仍有輕微的異聲，

於是熄火後重新再啟動一次，看是否仍有同樣的情形，

並做好最壞的打算。

結果，大約過了五分鐘後重新發動，

異聲及引擎轉速拉不上來的情形消失了，

由於是年初五急著返南部、隔天還要出國，

就沒刻意在當下進場檢查。

後來回到南部後、出國期間又放了8天沒開，

直到昨天上班時啟動就再沒遇到同樣的情形了。

這邊請問各位前輩是否有遇過同樣的情形，

印象中小P是沒有任何皮帶的，

那這個異聲可能是什麼造成的?

目前毛毛的開車使用中….

小紅應該來安個太歲惹!

enyaw0802

我有在想~在另外加隔熱墊圈(石棉墊圈或耐高溫墊片)，另外加上鎖緊
應該可以解決問題~~
不然每到經過3~4萬公里就花三張小朋友~換掉 排氣管 的 隔熱板
真的是~~~!!

sszzchang

enyaw0802 發表於 2017-5-15 16:15
隔熱墊片~沒法換，墊片跟隔熱板是連在一起的。需要的話要換隔熱板(算千的，1.2~1.5千吧)。
其實不換也不 ...

不得不回文贊!

enyaw0802

sszzchang 發表於 2017-4-21 14:43
我從那次後就沒再遇到同樣的情形，
若是如大大所說的情形，
應該是停車充電時就會出現，

隔熱墊片~沒法換，墊片跟隔熱板是連在一起的。需要的話要換隔熱板(算千的，1.2~1.5千吧)。
其實不換也不會怎樣~只是聽起來心裡很毛~很像引擎出問題。
檢查方法只要車頂高，拿枝狀物(當初我在喝飲料拿的是保特瓶)，頂住隔熱板，看是否有異音消失，就知道哪一片了，結果出保換了2片隔熱板。
我上次大約3~4萬公里之前，現在又漸漸的又出現了!!!!!

3480gt

我也發生過類似的扣嘍聲，那次是停了大約10天沒開，剛開始起步時用電行駛並無異常，但油門重一點啟動引擎時聲音隨即出現，鬆開油門引擎仍在啟動狀態時聲音變小，稍稍採重一點聲音又變大，前後也大約10秒，有點沒有機油潤滑的感覺，是否是機油太稀，太久沒開造成引擎潤滑不足？

alion

harry921 發表於 2017-2-16 16:19
感覺越來越有趣了。昨天在研究 "Hybrid Assistant" 這個 App，尋找如何看到大電池裡每 "串" 電池的電壓值 ...

這個好用...讚喔

sszzchang

enyaw0802 發表於 2017-4-18 14:39
”扣嘍扣嘍” 原廠會跟你說 "那是正常的" 聲音~其實他也不知道~我出保過!!!
其實那是引擎下方排氣管 "隔熱 ...

我從那次後就沒再遇到同樣的情形，
若是如大大所說的情形，
應該是停車充電時就會出現，
可能情況有些不同。
不過還是感謝神人大大的回應，
請問這個隔熱墊片有方法檢查是否需更換嗎? 更換大約多久(需留廠過夜嗎)?

enyaw0802

”扣嘍扣嘍” 原廠會跟你說 "那是正常的" 聲音~其實他也不知道~我出保過!!!
其實那是引擎下方排氣管 "隔熱板的隔熱墊片" 萎縮了，導致間細過大，出現震動拍擊的聲音
~尤其是"停車充電" 更明顯~

harry921

wes4820 發表於 2017-2-15 21:17
剛剛回家停好，電量4格，P檔踩著油門不放，引擎有啟動，能源監視畫面顯示沒有充電，ECO 指示畫面的EV ...

感覺越來越有趣了。昨天在研究 "Hybrid Assistant" 這個 App，尋找如何看到大電池裡每 "串" 電池的電壓值(因為其中任一個電池電壓偏低就是造成大電池需更換的主因)，其中這頁有提到如何讓引擎啟動充大電池電：

http://hybridassistant.blogspot.tw/p/hv-battery-check.html

大概翻譯是 P檔，"Ready" 狀態，左腳踩著煞車，排 "R" 檔，右腳輕踩油門，若引擎啟動就放掉油門讓引擎停止，如此反覆直到大電顯示變成兩格以下就會進入低電力引擎啟動充電模式充到 SOC  上限，引擎停止。不過我覺得這個動作有潛在風險，個人不建議這樣做。其實以上的動作就跟原地開A/C 吹冷氣耗電到它進行充電是一樣的，而且安全。所以我個人的判定，若需較長時間停放，就於停車後原地開 A/C 吹冷氣耗電到它進行充電式，而且進入充電模式就 A/C off，這樣應該可以將最多的電灌到大電池。

wes4820

harry921 發表於 2017-2-15 08:07
3. 停車不惜火，P檔踩油門(?)  有一次P檔誤踩油門，引擎好像有動，車子震動一下......可以踩著不放讓他充 ...

3. 停車不惜火，P檔踩油門(?)  有一次P檔誤踩油門，引擎好像有動，車子震動一下......可以踩著不放讓他充電嗎？

Alion ==>P檔連續踩這個我沒試過.看有沒有大大們有人這樣做過..可以分享不要再潛水

harry921 ==> 一，大電不夠，則引擎持續運轉，大電充電，運轉約一分鐘後自動停止。二，大電電量夠，則引擎立即停止。我是狀況二，然後持續踩油門，發現引擎啟動(油門須持續踩著)但是好像不會幫大電充電，也許程式設計怕電池過充吧。這是我試的結果。

剛剛回家停好，電量4格，P檔踩著油門不放，引擎有啟動，能源監視畫面顯示沒有充電，ECO 指示畫面的EV燈滅，代表引擎確實有運轉。
充電機制真的很謎，現在得到的資訊，車輛停止時充電只有三種：
1. 剛開機的熱車程序，進入方式分為兩種
    1a) P檔輕輕點一下油門
    1b) P擋開暖氣，引擎啟動後即使關閉暖氣，引擎也會持續運轉直到完成熱機程序
2. 電量剩下兩格的時候強制充電，又分為兩種（這邊只列出車輛靜止的狀況）
    2a) D檔煞車，正常充電
    2b) P檔，大量充電
    （忘記在哪邊看到的了，有大大用OBD監看充電電流，P檔較多）
3. 冬天太冷需要吹暖氣的時候，最多衝到七格，之後變成引擎啟動但不充電

好像滿多人會把第 (1b) 因暖氣而執行的熱機 跟 (3)單純暖氣加熱 混在一起討論，讓充電機制再罩上一層神秘的面紗。