AOC安全性提升套件Stage 2前上引擎室拉桿+中下車身結構桿

apple

先來介紹一下為什麼需要前上引擎室拉桿

我們的兩個避震器上座中間是一個幾乎沒有支撐的空洞
會是結構上的一個很大的弱點
行駛中會容易變型
前、後、左、又、上、下扭轉
導致操控性差、過彎軟腳、車身扭轉、異音四起...

所以就需要一根前上引擎室拉桿
這是性能車或高級車原廠都會有的配備
譬如說86、EVO、等級比較高階的雙B...

只是在我們這種平價車上被捨去了
但是如果您願意
也可以很輕鬆的補強回去

任何的螺絲鎖點都會降低鋼性
所以最好的結構桿就是一體成型不可拆卸

裝飾用的我們不說
高等級的性能車結構桿都是這樣製作
也最難製作
因為需要很高的精度


不像鎖螺絲的誤差可以容許很大
反正到時螺絲鎖緊就好了
但是真的能夠抵抗變形嗎？
還是跟著變形呢？
  
強壯魚鱗焊底座
可不是點兩下意思意思而以
  

至於兩個避震器上座之間
當然是直線的支撐性最佳
任何的彎曲也都會降低剛性

但可惜在我們的引擎室是不可能拉直線的
只能盡量接近直線
所以我們的拉桿非常接近剎車油壺
整個一拜！


你也不用擔心會去干涉到油壺
因為連我這種開法都不會碰到
你絕對不會碰到...

apple

最後談一下測試心得

之前用原廠胎時
反正抓不住就滑來滑去
還沒什麼感覺

換上那一組熱熔胎下去跑
抓住地面之後
才發現我們的車身剛性還是不夠的

過彎側向G力大的時候
車身會有明顯的扭轉
導致整台車不穩、亂晃
一晃就容易失去抓地力也就失控了
還好我們有強大的VSC可以讓我不至於嚕牆壁
但這問題還是需要解決
不然總有一天會往牆壁招呼

經過與86王子的探討
他覺得更換避震器才能治本
但這個成本就高了
我暫時也還不想換避震器
不過還是可以透過結構桿來稍微改善一下
而且就算更換避震器
結構桿還是得裝
車身剛性才能跟更強化的避震器匹配

結構桿的功能
簡單講就是
將車上容易亂動的點加以固定
這些點沒有亂動
車身就不會扭轉
穩定性就隨之上升

這次這兩支結構桿上車之後
平常開還是沒啥感覺
不會影響舒適性

但是方向盤一轉
你就會發現
疑？

以前會慢一下、軟一下、晃一下、搖一下才過去
現在就是直接了當的過去
終於有種身隨意轉的感覺
活像在開GOKART般的直接

而且越激烈的操駕
差異越大
還真是不能小看這小小一根管子

很快就會做出第二組根據我的測試下去改良的樣品給米漿大測試
因為米漿大都會測試到跟我不一樣的東西
再來就會量產讓大家享受這種身隨意轉的感覺！

apple

但是建議大家

如果要做穩定性方面的加強
還是要先裝上Stage 1的後下防傾桿
第一個要解決的還是嚴重的推頭問題

先針對這個問題做改善之後
還想繼續做加強
讓您的行車能夠身隨意轉
才來裝Stage 2的前上引擎室拉桿跟中下車身結構桿
才會有高超的CP值

ken24win

A婆大，何時量產發售丫，86王子出品，必是好貨!{:070:}

eberg9

apple 發表於 2013-2-26 00:54
NO~

防傾桿主要是要防傾

心動啊！我想上整組啊∼∼∼

shedoh

apple 發表於 2013-2-25 04:25
但是建議大家

如果要做穩定性方面的加強

看完一整個敗家的衝動都來了...
想問一下後下防傾桿對於慢速過減速條 (白色多根..收費站前常有的那種) 的跳動感抑制有用嗎?

apple

shedoh 發表於 2013-2-25 08:46
看完一整個敗家的衝動都來了...
想問一下後下防傾桿對於慢速過減速條 (白色多根..收費站前常有的那種) 的 ...

NO~

防傾桿主要是要防傾
廢話...

也就是防止車身傾斜
還是廢話...

好啦~
講重點！

如果你向左彎
車身重心會往右邊移動
這時右邊避震器會被壓下去
左邊避震器會被拉上來

防傾桿就會在此時發揮作用
防止左右兩邊的避震器有不同的行為
阻止右邊避震器被壓下去
阻止左邊避震器被拉上來
就可以減緩車身的傾斜
維持車身的穩定性
避免失控！

想像一下
如果你正在左彎右彎做緊急閃避時
車身在那邊左右亂晃
避震器在那邊左右亂彈
是不是一定會增加失控的機率？

Zares

apple 發表於 2013-2-25 04:12
先來介紹一下為什麼需要前上引擎室拉桿

我們的兩個避震器上座中間是一個幾乎沒有支撐的空洞

A大..甚麼時候開始販售呢?!{:055:}
放了這毒物..我的BRZ又要等一陣子了..{:065:}

saun555

後面小桿子 就已經突顯pc小腳不足  偶忍{:068:}；再來引擎拉桿 真會推入換腳坑{:018:}

apple

ken24win 發表於 2013-2-26 01:42
A婆大，何時量產發售丫，86王子出品，必是好貨!

別急
樣品都做出來測試了
很快的！