PC 四隻腳動手術(KYB SR藍桶+RSR Ti2000)

bmw5828

為了提升PC 的操控和穩定性
我提升了6.5J 15吋框+195/55 15胎+RSR Ti2000短彈簧
確實強化PC 過彎極限和穩定性
但相對犧牲了舒適度

上個月有幸 可以當乘客(一般都當駕駛)
搭乘PC 出遊 體驗了好久沒有做過的原廠避震
太舒適
反觀我的車 在台灣這種越野道路 真的有夠跳 很不舒服
載朋友和家人 都覺得我的車避震是不是壞了

原因是降彈簧
壓縮行程變短
好處提升路感和反應時間
但卻少了緩衝的能力
加上原廠阻尼太弱 無法拉住彈簧
所以在低速時 容易因為彈簧二次不規則彈跳
不至於難座 但就有點不舒適
加上我的胎寬變寬 扁平比變扁  路感太好以至於避震無法負荷

以上是要給改避震的大大們 請依照你們平常需求 再來評估要選哪種避震樣式

舒適和操控是無法兼顧
除非花大錢購買電子是阻尼可變得避震 才有舒適操控兼顧可言
改裝可調避震 除非你有時間 依據載重 路況 停下車和頂起車 來調整

為了改善我現有狀況 又不想換可調避震 (沒錢買電子式 又懶得調整避震)
又加上 我已經習慣現在PC 的操控極限(已經回不去了....)
只好強化阻尼桶身  選擇已經看很久的KYB藍桶

經過今天安裝藍桶確定 PC 原廠前後避震都是KYB帶工生產 上面有LOGO(可以看下面照片)

選擇理由
1.價錢合理
2.提升操控兼具一點舒適
(沒選黃桶因為超出預算 且黃桶有配KYB原廠短彈簧 現在用RSRTi2000短彈簧還沒軟化先繼續使用)
下次考慮KYB 黃桶(原配品的避震力按 100% 計算，LOWFER SPORTS 則在反彈行程為 130%，在壓縮行程為 115%)
或 TDR套組
3.因為MADE IN JAPAN  且原廠選擇KYB帶工 表示有一定品質在 (所以沒有考慮其他品牌)




不囉說!
先介紹藍桶 基本簡介 台灣有總代理http://ycb.com.tw/
藍桶NEW SR SPECIAL
想要同時擁有原廠避震器的性能，又嚮往與同伴享受輕鬆駕馭的歡樂?如果您對繁瑣的調整設定
不感興趣， 喜歡盡情享受原配避震器既有的性能，NEW SR SPECIAL 將是最適合您的選擇!

NEW SR SPECIAL 最大限度的控制以往運動賽車行駛過程中令人煩惱的顛簸感，提高穩定性，
設定車形在國內首屈一指，100%的令人滿意，高標準的將輕鬆、穩定這兩種特性相互結合，使
之並駕齊驅。

原配品的避震力按100%計算，NEW SR SPECIAL 則在反彈行程為 125%，在壓縮行程為 115%。



對應型號

TOYOTA

TO PRIUS C'12(NHP10)

NSF1124

12~

後

NEW SR KYB

選擇這間店加是在Y拍找的
搜尋一下 其實價位差不多
記得要看整組避震價錢+安裝費+訂位(我們PC 只能訂位前輪 後輪拖曳臂不可調整)
選擇這間還有避震可以信用卡無息分六期(畢竟四隻也破萬了)


先在Y拍訂購後 再打電話事先預約
去的時候三位師傅 一起施工
施工加訂位 只花50分鐘 (真的太強大了)
我上次單換 RSR Ti2000 4跟短彈簧加訂位 總共花了快2個半小時
而且他們是第一次 拆PC 避震 (老闆也是不懂油電車 以為PC 1000cc 不能怪老闆 改裝車玩油電本來就超少)
但不會因為不懂油電 就不會拆
三位師傅 技術超純熟 (我有點嚇到) 他們有提到 我們車和Yaris真的差不多


後面先分享 嘉義 土城來回約 500公里心得
山道等有時間體驗後再分享


因為去程時 使用原本設定去
回程只變避震阻尼
所以還蠻清楚差異點在哪
雖然沒有很明顯變化(因為藍桶阻尼比原廠強化 反彈行程為 125%，在壓縮行程為 115% )但還是感覺得出來


一般道路行駛 因為短彈簧 路感彈跳還是跟原本差不多
但差在遇到坑洞時 緩衝能力有變好一先 所以有變Q一些
不會像之前低速緩衝有點死硬


高速公路 一樣車速 印象最深的是 像清水休息站 有大迴旋車道
可以用之比之前的速度在快一些 側傾幅度沒有變 但四個輪子 好像更貼在地面
還有高速時 遇到路面不平 或是 伸縮縫 那種 車身二次碎震 一下就被抑制下來(這點真的有感)


以上是簡單的體驗 但主要還是短彈簧 造成緩衝行程變短
路感增加 但會犧牲舒適度 這是不變的 換完KYB籃桶 變得比較Q一些 (這點請常有載人的要三思是否改避震)


其實我認為 原廠彈簧 加 KYB 藍桶 可能會是最好選擇(因為沒有實際試駕過 沒辦法非常確定)
但這樣搭配缺時能提升操控 變得更Q 舒適度又不會打折 且價位不會很貴
可以提供大大們參考選擇


以下是安裝照片























































































































以上感謝收看!

kevin_ni

bmw5828 發表於 2015-3-26 10:55
K大 您好
心得跟您分享
舒適性比我原本原廠組尼+RSR Ti2000好非常多

感謝您精闢的經驗分享

RSR TI2000規格設定可降30mm-35mm，看來不只如此....

{:070:}

bmw5828

kevin_ni 發表於 2015-3-26 09:27
bmw5828 大

可以請問您1月安裝至3月後的使用心的嗎!

K大 您好
心得跟您分享
舒適性比我原本原廠組尼+RSR Ti2000好非常多
但舒適度取決於壓縮緩衝 因為RSR短彈簧緩衝較短 所以當路面較差時緩衝效果較差
這點您可能要習慣 路感會好 但相對車身因為路面不平 晃動頻率會較明顯
但藍桶 好處是能快速將晃動車身拉回水平 減少二次以後的晃動 舒適度會好一些
舒適度我給70分

操控 因為剛好體驗環半島
超過兩多公里山路試駕
山路左右變換重心轉移更好
側傾幅度有變少一些 且四輪貼地性更好
高速公路穩定性也有提升
操控我給85分 (但因為我胎有換成195/55 15 抓地力有比原廠好 )


因為座過PC 上 TRD那組(因車友上17吋 加205/15/17 S001胎 底盤拉桿全上)
只能比我乘坐感分享
舒適度 TRD > 藍桶+RSR
路感 藍桶+RSR > TRD
側傾抑制 TRD > 藍桶+RSR
高速過彎穩定性 TRD > 藍桶+RSR

所以我會建議大大
想換避震 預算許可 以套裝為主
TRD 或 KYB黃桶
畢竟整組 彈簧會搭配桶身 設定值比較好
分開搭配 畢竟廠牌不同 特性 數據 也不同

另外 也跟大大說 RSR Ti2000降車身幅度算大
進出地下停車場 減速坡 載人後車身高度 都會受到影響
容易出現 刮底盤 要考慮一下

kevin_ni

bmw5828 大

可以請問您1月安裝至3月後的使用心的嗎!

你的配置KYB NEW SR藍筒+RSR Ti2000很吸引我

我想操控一定會提升，但舒適度真的會差很多嗎!

atek945

這篇五樓 有詳細解說，重點如下
http://www.nippon.idv.tw/dz/redirect.php?tid=14336&goto=lastpost
一、藍筒是原廠行程，用短彈簧，一部份筒伸縮未用到，降太多比較容易到底。
      藍筒+原廠彈簧，撫洞能力大提升，路感也會精準許多。
二、黃筒的行程較短，阻尼本身較強，應該使用短彈簧。

pc降車身 低於2公分，入地下室 就容易卡到前下巴；
降3公分以上，機械停車位 就進不去啦！

kevin_ni

感謝分享
我個人也是考慮 RSR TI2000+ KYB SR藍筒，
若是操控性提高、舒適度降低，
是否考慮只換KYB SR藍筒.....

priusling

atek945 發表於 2015-1-12 21:11
什麼！ KYB SR藍桶+原廠彈簧…才是最好的選擇？
現在才告訴我們(喂

樓主是 kyb SR 藍桶 + rsr 彈簧 呢.....不是原廠彈簧呢

理論上........kyb lowfer sport 的黃桶 會更好, sr 始終是sport入門  但已有不錯的表現, 可更隱定{:101:}
tein 就看你用什麼model 了

alion

這樣的設定看起來真的很不錯耶

atek945

什麼！ KYB SR藍桶+原廠彈簧…才是最好的選擇？
現在才告訴我們(喂

有可能比Tein還強嗎？

abcd1248

priusling 發表於 2015-1-12 08:58
kyb 是好物, 有品質保証.
很多車友都因價錢方面問題, 只換彈弓, 但這樣反而效果不高不低. 未能發揮 ...

一次到位是正確的，要嘛原廠不改順順開，要熱血底盤強化一次到位!