觀點：配有車身動態穩定系統當然更好，但它非萬能！

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AUTONET記者：張振群(07/01/2014) 字級設定：

隨著汽車科技進步完善，新車配有「車身動態穩定系統」的比例也越來越高，只是近日來多起雨天打滑以及車輛閃躲不慎的情況，讓不少人開始討論車身動態穩定系統的重要性。而車輛配有車身動態穩定系統就一定能保障雨天的行車安全，又或者在高速閃躲時就能迅速回穩嗎？若以科技的角度來看，答案一定是肯定的。不過從駕駛操控的反應來分析，這觀念其實還有待加強。 連日來午後雷陣雨的影響，使車輛的拍攝工作需要找一個可以避雨的地方才能繼續作業，但也因為如此讓這些平日就不會有人去的地方充滿危機。而這次，試駕的新車可是配有全時四輪傳動以及車身動態穩定系統的進口車。但卻不料在結束拍攝作業要駛離現場時，竟然很快的一瞬間就打滑橫置在小路上。 由於是要從便道銜接到馬路，所以車速根本不快只有10-20km/h而已，但突如其來狀況卻讓人驚嚇一會兒，因為在這麼慢速的狀況下車輛還能打滑，實在感到相當疑惑。下車察看之後才發現，因為連日來的雨勢讓路面佈滿青苔，即便車身重量讓輪胎都確實讓服貼地面，但同一時間四輪都瞬間失去抓地力後，才發現就算是車身動態穩定系統加上全時四輪傳動，也難以在當下將車輛回穩。 所以回頭想想近日來的案例，雨天高速行駛下若車輛出現水漂效應且已經開始打滑，速度的慣性與離心力影響下，若要靠車身動態穩定系統全面控制確實有些難度，再者閃車時又因駕駛緊張不斷修正方向盤，左右、左右的搖擺下，就算車身動態穩定系統介入切斷動力與鎖死煞車，最終還是會讓車輛出現預期外的「失控」。 因此要灌輸一個觀念給各位，配有車身動態穩定系統當然最好，不過它並非萬能。倘若所有輪子都失去抓地力，或者搖擺慣性力量讓車輛出現飄移時，就算系統全面介入控制，仍未必能達到最理想狀態。當然，馬路上總是會有許多意想不到的事情發生，若能有幸在車身動態穩定系統的保護下躲過危機，相信任何配備都比不上能「全身而退」還來的重要。

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atek945

請注意：胎紋在3mm以下，輪胎即開始減少防滑功能…
             胎紋1.6mm以上只是符合法規，但已經容易打滑了。

所以，不要認為胎紋淺時…車子很好滑…油耗也好，便不立即換胎。
真正的省油胎，是要易滾動，節省油耗，也要能立即煞得住才行。

有好輪胎，車身穩定系統…才能發揮出作用！{:070:}