台灣豪華電動車新紀元，BMW i3、i8搶先見面預覽

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AUTONET記者：張振群(06/11/2014) 字級設定：

從2013年7月底i3於歐、亞、美洲同步首演，到同年9月個性2＋2跑車i8在法蘭克福車展上發表，這兩輛來自德國豪華品牌BMW的「i-Series」節能車系，隨著台灣BMW總代理汎德公司的積極導入下，終於先在今日進行首次見面會。隨後，i3以及i8也分別在2014年底陸續發表上市，開啟台灣豪華電動車的新紀元。 BMW i3 輕巧電精靈（預估售價新台幣230萬起、增程版本270萬上下） [size=-1]BMW i3 以都會通勤為主的i3擁有3999×1775×1578mm、軸距2570mm的靈活尺碼，在類都會MPV車型與對開式車門的設計下，保有最佳的四人乘坐空間。而車輛外觀的設計不僅亮眼，亦保有BMW家族的經典元素。以藍色、銀色邊框環繞的雙腎型水箱護罩為起始，搭配新設計LED「U」型日行燈，以及和車頭相呼應的「U」型LED尾燈，完整詮釋BMW的新科技氛圍。 [size=-1]對開式車門 [size=-1]藍色、銀色邊框環繞的雙腎型水箱護罩 [size=-1]U型LED尾燈 車體採用CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維強化塑料材質、鋁合金、PET等環保回收材質，以及如桉木、羊毛或大麻槿等天然材質製成的內、外車體結構，造就i3僅有1195kg的車體重量（增程車型為1315kg）。不僅如此更擁有車身前後50：50的完美配重，其懸吊系統採取前鋁合金麥佛遜、後多連桿的配置。 [size=-1]以桉木、羊毛或大麻槿等天然材質製成的內裝 [size=-1]標配BMW iDrive系統 [size=-1]後廂仍有相當出色的置物空間 在動力方面台灣所導入的i3，擁有完整純電動以及增程兩種版本。車輛上的電動馬達可輸出170hp的最大馬力，峰值扭力亦有25.5kgm。從靜止加速到100km/h僅需花費7.2秒就能完成。而純電動版本在日常行車模式下有著130-160km遠的續航力。若為搭載雙缸引擎的增程車型，車輛續航力則可一口氣提升到300km遠。 BMW i8 真正的風馳電掣（預估售價新台幣1000萬上下） [size=-1]BMW i8 其實今日台灣BMW i-Series見面會上最受矚目的就是i8了！運動車型導向的i8，完全顛覆世人對於跑車的既有印象。因為在Plug-in Hybrid（插電式複合動力系統）的配置下，讓i8擁有相當出色的47.6km/L的油耗表現（原廠數據），且二氧化碳的排放量更只有49g/km。單程續航力可達500km（若採ECO PRO模式則可增加到600km）。 [size=-1]2＋2四人座的空間配置 與i3相同採用CFRP碳纖維強化塑料材質、鋁合金等複合材質打造而來的車體結構，讓i8在4700×1940×1300mm、軸距2800mm的大小尺碼下，車身重量只有1485kg。而i8流線、寬大的跑車外貌設計，依然保有i-Series的「U」型日行燈、懸浮式「U」型LED尾燈的元素，再以上掀式車門設計完全表露跑車該有的風範。 [size=-1]懸浮式U型LED尾燈 動力方面，i8的燃油動力來自一具1.5L直列三缸TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎，即便只有三缸但就能提供231hp最大馬力與32.6kgm的峰值扭力輸出，再搭配131hp馬力、25.5kgm扭力的電動馬達，使綜合馬力輸出達到362hp、扭力58.1kgm之譜。從靜止加速到100km/h只需4.4秒就完成，極速則為250km/h（電子限速）。 [size=-1]1.5L直列三缸TwinPower Turbo＋電動馬達 無論是i3還是i8，這兩款車都將在台灣車市帶來極大變化，以往車商不敢觸碰的電動車、Plug-in Hybrid車款，現在於汎德公司的規劃下，將在台灣各地布局完整的充電設施以及銷售體系，讓BMW i-Series車主有最周全的支援服務。當然不只是豪華車廠，身為消費者更期望能看到更多其它品牌的電動車在台灣街道上穿梭，替環境保護盡一份心力。

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kerpy

上個月在日本看到i3測試車在路上跑，酷