Hybrid新進化，TOYOTA創新研發新一代油電動力源

bmw5828 · 发表于 2014-5-6 08:15

AUTONET記者：吳世傑(05/06/2014)

TOYOTA對於油電系統的發展與貢獻可說是功不可沒，而旗下各式的油電車款在全球熱賣也讓TOYOTA在全球油電車市場中立於不敗的龍頭地位。然而TOYOTA並不以此為自滿，在電池體積日漸縮小的現在，TOYOTA研發出一款全新的汽油引擎，這種全新構造的小型汽油動力源專門用來替電池充電，預期未來將以增程電動車為藍本，研發全新世代的油電系統，替TOYOTA的油電市場再下一城。

目前市面上常見的增程電動車如CHEVROLET Volt，搭載的仍然是傳統的汽油引擎，具有活塞、連桿、曲軸及各項動力傳輸部件，具有一定的體積及重量。而TOYOTA全新研發的汽油動力源則是捨棄了大部分傳統引擎的零件，讓引擎及發電機合為一體，將發電線圈結合活塞，利用活塞的來回運動直接帶動線圈發電，藉由零組件的減少而大幅增進發電效率，同時減少能量耗損及減輕本體重量，達到低排放、低重量、延長續航力等目的，是相當適合配置於增程電動車的設計。

這具引擎在機械結構上分為兩個汽室及在其中自由活動的活塞與線圈，將汽缸進氣位置移至活塞下死點，藉由燃燒室爆炸、活塞下移的力量推動底部汽室內的空氣經由管路流進燃燒室，同時讓廢氣由汽門排出。下移至底部的活塞則是由彈簧推動上移準備下次的行程，單純的設計讓這顆引擎擁有極佳的效率，然而單顆活塞的設計也產生了無可避免的震動。因此，目前TOYOTA正計畫以雙缸並列的配置方式來避免惱人的震動，然而由於兩個活塞之間並無機械結構連結，如何協調雙缸之間的運作成為TOYOTA研發中心主要的開發方向。

據TOYOTA表示，目前這具全新的動力源所產生的電力足以驅動如Yaris大小的小型車輛以120km/h長時間行駛，這樣的動力表現其實足堪日常生活使用，相信在不久的將來，全新世代的TOYOTA Hybrid系統將會帶給我們耳目一新的進化。

轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bi ... 2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

atek945 · 发表于 2014-5-6 11:34

本帖最後由 atek945 於 2014-5-6 11:56 編輯

引擎及發電機合為一體，減少能量的損失…
足以驅動如Yaris以120km/h長時間行駛…

下一波的引擎革命嗎？

knml · 发表于 2014-5-6 15:30

真的太猛了
牛頭牌油電技術無人能敵

idreamher · 发表于 2014-5-6 17:41

引擎和線圈一起耶

感覺維修有難度

a1231238 · 发表于 2014-5-6 18:41

太屌了活塞運用到能量轉換，如果加上現在油電車原有充電方式，雙重充電。

kevin58585888 · 发表于 2014-5-7 01:51

馬達故障率比引擎高，這種設計方式風險較高，需看Toyota 如何設計，解決此問題，有得等。

apple · 发表于 2014-5-7 02:56

Toyota總是會有神奇的解法

當別人還在傳統結構上增加馬達來推動車輛時
Prius用兩顆馬達做到啟動馬達、發電機、變速箱、推進車輛五個功能

現在更要把線圈跟活塞直接結合
個人十分看好

apple · 发表于 2014-5-7 03:00

idreamher 發表於 2014-5-6 17:41
引擎和線圈一起耶

感覺維修有難度

台灣已經進入拆裝引擎的工資比更換整顆引擎連工帶料還貴的情況了
(當然是指二手外匯引擎)

要不是法規不允許的話
應該很少人會去拆引擎做維修了

所以我覺得這個不是問題
壞掉就是整組壞掉

idreamher · 发表于 2014-5-7 09:18

花錢當然能解決大部分的問題啦

因為從事設備維護的工作, 所以職業病吧, 會在意維修方不方便{:045:}

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