【常識】經濟部能源局的｢能源效率標示｣到底是依照何種標準來表示等級？

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sniper-廖剛 發表於 2013年12月07日 10:00
經濟部能源局對於很多需要｢耗能｣的東西，都有公佈所謂的｢能源效率標示｣，除了一般常見的｢家電、或衛浴部品｣之外，用到｢燃油｣的汽 / 機車，一樣也是有能源效率的標示。


能源效率標示，基本上就是從｢1~5｣做成一個五級的分級制度；其中｢1｣表示最節能、而｢5｣表示最費能！經濟部推行的能源效率分級制度，就是要讓我們消費者在選擇耗能的消費性商品時，能有一個一目了然的依據。

不過，雖然是有 1~5的數字來區分，其中還是會有些問題；就是同性質商品依照它們製作規格的不同，也會有不同的標準來對待。所以，即使看到同樣是能源等級都被標示為｢1｣的兩件不同商品：例如兩部冷氣、或兩部冰箱，但它們的耗電量卻又不一定相同、或在同一個範圍值之內。

舉例來說，容量 100公升的冰箱、跟容量 500公升的冰箱，就算都被能源局評定為能源效率標示｢1級｣的冰箱，但它兩者之間的耗電量、也絕對是完全不在同一個範圍值之內的。

這其中會有差異，當然我們必須先了解、是因為檢測標準的不同所導致，而冰箱、洗衣機的不同標準，就是直接跟產品的｢容量｣有關；那麼汽 / 機車的標準又是如何呢？

汽機車的標準，來自於它的【排氣量】；｢排氣量｣就是它能源標章的主要分級標準依據。基本上，汽車排氣量等級的起跑點是從 1200c.c.開始、低於這個排氣量通通算成一級，而超過 1200c.c.、就每 600c.c.分成一個級別；直到 4200~5400c.c.為一個等級後，之後通通歸類在超過 5400c.c.的等級裡。

除了排氣量的區分之外，台灣在檢測車輛油耗測試值的方法上，又並存著兩種方式：
1. 美國(FTP-75)測試方法
2. 歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令測試方法

這兩種方法所測得的油耗數字，事實上是完全不同的，而且兩者之間雖然有一點點的關係(因為能源局表示：油耗值之測試值，依美國(FTP-75)測試方法所測得結果，經統計分析約為依歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令測試方法所測得結果的 1.09至1.30倍)，但其實是不行透過固定公式去換算的！

而我們的能源效率標示等級，除了要依照排氣量來替車輛做分級標準外，也要依照油耗測試方法來分類；此外，一般的【小客車(轎式、旅行式)】 、以及【小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行式)】這兩者，也是不同的評定等級標準。

整體說來，上述前者的標準、會比後者嚴謹，也就是說：｢在同一排氣量、同一油耗測試方法的情況下，後者可以較差的油耗成績，得到跟前者相同的評定等級｣！


小客車(轎式、旅行式)油耗測試值
對應美國(FTP-75)測試方法之能源效率等級 (單位：km/L)





小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行式)油耗測試值
對應美國(FTP-75)測試方法之能源效率等級 (單位：km/L)

小客車(轎式、旅行式)油耗測試值
對應歐盟 1999/100/EC指令及其後續修正指令測試方法之能源效率等級 (單位：km/L)

小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行式)油耗測試值
對應歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令測試方法之能源效率等級 (單位：km/L)

由上面的四個表格中，我們可以清楚的看出：除了油耗測試方法有分【歐盟、及美國】的兩種方式，而對車輛是屬於【小客車(轎式、旅行式)】 、或是【小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行式)】的差別，也有不同的評定標準。

所以，當我們看到一部排氣量 5.0升 V8的跑車、跟一部 1.6升直四的家庭房車，都拿下｢ 1級能源效率標示｣的等級時，就要曉得這是不同評定標準下的結果。

而如果同一具引擎，搭配在不同車型身上(例如小客車、或小貨車的差別)，卻有不同的評定等級出現；也要想想這是否就是｢車型標準不同所導致的差異｣，而不一定是引擎科技有所改變的影響。


機器腳踏車油耗測試值
對應機器腳踏車燃料消耗量試驗法之能源效率等級 (單位：km/L)


機器腳踏車油耗測試值
對應CNS 3105測試方法之能源效率等級 (單位：km/L)



轉載http://autozone.techbang.com/posts/1253-common-sense-ministry-of-economy-energy-energy-efficiency-labeling-exactly-according-to-what-criteria?page=1

shedoh

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