ETC計算方式出爐，高公局公佈國道計程費率

bmw5828

撰文│梁尚倫 2013.12.09

與用路人息息相關的國道高速公路全面計程收費即將在2014年上路，而交通部高速公路局 (簡稱高公局) 也在2013年12月9日正式公告了國道計程收費之徵收計畫。未來實施計程收費時，將依據車輛 (車號) 按日歸戶，即依據車輛累計每日行駛里程，且搭配每車每日有20公里優惠里程免費，20~200公里為標準費率，每日累計行駛超過200公里以上打75折，而運用eTag預儲通行費的車輛則享有9折之優惠。通行費也將按日累計行經收費門架牌價之總金額，採4捨5入計算至整數元。

費率型式	費率金額(元/公里)
	小型車	大型車	聯結車
行駛里程≦20公里	0	0	0
20公里<行駛里程≦200公里	1.20	1.50	1.8
行駛里程>200公里	0.90	1.12	1.35

依照高公局之定義，(1) 小型車包括：小客車、小貨車、小客貨兩用車、代用小客車、小型特種車及小型車附掛輕型拖車；(2) 大型車：包含大客車、大貨車、大客貨兩用車、代用大客車及大型特種車。(3) 聯結車：包含曳引車、兼供曳引大貨車、全聯結車及半聯結車。

而行車執照車種類別含曳引車之車輛，不論有無加掛拖車，均依聯結車種收取通行費。拖救車輛不論有無拖帶後車，均依其行車執照登記車種，向拖救車輛收取通行費。除此之外，高公局也將在連續假期實施單一費率，取消免費里程措施；並依據假期特性搭配實施時段、路段差別費率，並在未來逐步推廣至一般假日。
ETC計算步驟1.依據車號歸戶，並累加每日該車輛行經門架應收金額。例如從五股交流道至台北交流道，途中會行經五股-三重、三重-台北之2座收費門架，加總2座門架應收金額。

2.抵減優惠部分：
(1)長途折扣：超過200公里之里程，費率為0.9元/公里。就以小型車為例，當總金額超過240元(1.2元/公里*200公里)之部分，則給予75折優惠(即減少25%通行費)。
(2)優惠里程：以小型車為例，扣抵優惠為24元(即20公里*1.2元/公里)。
(3)差別費率優惠：當遇到差別費率路段、時段時，則其門架牌價所增減的金額。

3.應繳通行費：將總金額4捨5入至整數元。

假設小型車當日僅從基隆交流道端至台南交流道，其通行費計算過程說明如下：
(一)通行費=389.6元。
(二)減長途折扣=37.4元，減每日20公里優惠里程 (20公里*1.2) =24元，合計為61.4元。
(三)假設車輛為足額扣款，故通行費=389.6-61.4=328.2，經4捨5入至整數，則該車輛應繳通行費為328元。


ETC費率試算網頁
計程後持續實施eTag享9折優惠高公局為了鼓勵用路人使用ETC繳費，以減少用路人繳費困擾並降低國道基金呆帳風險，計程後將持續現階段之做法給予使用eTag繳費者，只要帳戶餘額足夠供扣款即有9折優惠，以鼓勵用路人申辦。

未來實施ETC計程收費後，用路人可利用下列三種方式繳交通行費：

(一)申裝eTag並預儲通行費者，通行費9折。
(二)申請預約服務並預儲通行費者，通行費按原費率徵收。
(三)未採前二項方式，以事後補繳者，通行費按原費率徵收。
此外，為提供民眾繳費方式選擇，將提供民眾辦理預約服務繳費，用路人可利用遠通公司各服務中心辦理預約服務繳費，其係採用影像辨識方式向用路人收取通行費，為輔助之收費方式。另不願選擇上述兩種方式繳費之民眾，則可於通行高速公路次日起3天後至遠通各服務中心或利用超商、網頁等方式查詢、繳交通行費。

根據官方說法，ETC系統原規劃即以eTag為主、預約服務(影像收費)為輔，因此在eTag及預約服務在運作上即有差異，若無差異將導致未來預約服務增加，反輔為主時系統將無法穩定運作；且以影像辨識做為ETC收費依據，依目前之技術，仍須利用大量人力進行影像辨識，形同以人工收費，與推動ETC自動化完成繳費相左，此外eTag免費申裝，用路人使用無門檻，用路人可選用。因此預約服務與不願選擇上述兩種方式繳費之民眾，通行費都比照目前計次方式維持標準費率。





計程車以1.2元/公里標準費率向乘客收取通行費實施ETC計程收費後係以車輛 (車號) 累計每日總行駛國道之里程，並每日結算1次收取通行費。實務上計程車可能會一日多次使用高速公路，且有可能空車返程，為避免計程車司機與乘客之爭議，每日每車20公里優惠里程、長途折扣統一歸屬於車輛所有人(司機)，即民眾搭乘計程車行駛國道統一為標準費率，1.2元/公里，無20公里優惠及長途折扣。

前2年橫向國道暫不收費，公務車輛、公路客運業營業車免徵通行費本次高公局所公佈的計程費率方案主要是針對南北向的國道1號、1甲、3號以及5號而來，至於橫向國道在前2年則暫時不收費， 2年後通盤檢討費率方案 (包括費率、免費里程、橫向國道收費等)。高公局在徵收期間，將依照國道公路建設管理基金財務計畫及費率情境，採滾動式檢討，若有重大變動時，則本計畫重新設算，報交通部核定實施。
高公局也列出了免徵通行費的各式車輛，分別為 (1) 公路管理機關與公路警察機關暨所屬單位因公執勤之公務車輛；(2) 應公路管理機關請求支援處理事故所需之消防車、警備車、憲警巡邏車；(3) 掛有或噴有軍字牌照之執行戰備及訓練之國軍編裝車輛；以及 (4) 經公路主管機關核發行駛路線許可之市區或公路客運業營業車輛。

讓多數用路人於ETC計程收費時受惠高公局強調，為使民眾順利適應並銜接新收費方式，經分析整體車輛中約2/3車輛之計程通行費將低於或與現況相同。另現況過收費站付費車輛中，約有3/4車輛可降低通行費。實施計程收費可使多數用路人減少通行費，兼顧短途用路習慣及降低長途平均通行費用，使計程收費政策更符合公平付費原則。且估計每年通行費總收入將降至185億元，雖短期尚可正常營運，但為因應後續新建國道建設龐大資金需求，必須於計程收費實施2年後整體檢討費率方案。倘若無法調整時，則後續各項新建工程須配合調整完工時程或甚至暫緩興建。

有關計程通行費率，高公局已於網站上提供試算網頁，歡迎民眾可利用網站進行試算。現階段高公局正辦理查核驗證程序，並於確保計程電子收費系統穩定無虞及完備前提下，實施計程收費。未來進入計程，我國將為全球首創由人工計次全面轉換為ETC計程收費之國家，並實現用路人期待之公平付費制度，落實政府節能減碳政策，達成多元化交通管理目的，提升整體國道運輸效率，請用路人給予支持。


轉載http://news.u-car.com.tw/21983.html

jerrymiao

無能政府的腦殘政策~
每天上、下班若使用高速公路19公里的傢伙，一個月算22個工作天，總共使用高速公路超過400公里，但是一毛錢不用繳；
有人難得假日想南北一日出遊一下，使用高速公路連400公里都不到，雖然出遊心情還不錯，但是想到有點倒楣地要被收幾百塊的通行里程費率，這樣合理嗎?!
連白癡都想得到這是不合理的，但是政府卻不知道；
即使是原本正確的政策因為被某些立委以各種因素造成今天的結果，這些交通官員還是可以"不小心"地把這些立委名單公開給媒體，讓社會輿論來評斷到底哪種方式才是對大多數人公平的作法，身為人民選出的政府，正確的政策就該大膽地去推行，老是畏畏縮縮做半調子，難怪民怨四起，更不用提原本非法的財團單位搞到現在變成合法的接收，這麼容易賺的通行費政府自己不賺，留給私人單位賺，這麼容易收的每日通行費不賺，還搞個免費里程，然後讓國庫吃緊，才又從其他地方挖東牆補西牆，如果當初是想設定今天這種政策方向，基本上連改都不用改，因為上下班跟連續假期高速公路的塞車狀況還是不會改變~
為何收費感應點不設在閘道入口，偏偏就是要架在原本已經有的標誌牌橫桿上，因為這樣財團不用多花成本?!所以也無法一上高速公路就開始計算里程?!然後弄出個所謂的差別費率，明明很簡單的事就要搞得很複雜，算對算錯天知道，加上搞個藍光讓駕駛人夜間高速開車時有從前檔被閃光的安全風險，整件事就是個"爛"字仍不足以形容~{:035:}

idreamher

政府, 執政者精算的不是公平正義

是選票

wenyingying

所以上班不會經過藍藍的燈……就不會收費了嗎

atek945

wenyingying 發表於 2013-12-11 12:42
所以上班不會經過藍藍的燈……就不會收費了嗎

是的！

藍藍的燈…照到藍藍的車…就會收費。
{:065:}

wenyingying

atek945 發表於 2013-12-11 19:27
是的！

藍藍的燈…照到藍藍的車…就會收費。

我討厭藍藍的燈……半夜很嚇人

apple

亂七八糟
莫名其妙
腦袋有洞

搞什麼門架？
弄什麼20km以下免費？

直接在閘道感應
上去下來看多少km
依里程計費又簡單又公平

天殺的腦殘政府
既燃料稅之後又一無腦收稅方式

atek945

健保費也很腦殘！(這樣有離題嗎？

wenyingying

這樣才有錢可以污啊

Phil

apple 發表於 2013-12-12 02:55
亂七八糟
莫名其妙
腦袋有洞

門架感應是有效省時省錢的方法
做在閘道他們的成本會高很多很多~(一個交流道有四個閘門)
一個門架就是兩個交流道的距離.. (不會變.好計算,好維修)
個人覺得20公里太少了(中部的居民習慣60km)
國外都是在閘道設收費亭.. 也是塞車的地方~
但我一天跑一百多公里.. 有一半以上是在高速公路..{:058:}