探究物理學的極限，直擊IIHS撞擊測試幕後的準備工程

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AUTONET記者：陳彥齊(12/02/2013)

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和Euro NCAP、NHTSA並列世界前三大的汽車安全測試機構IIHS，每天接受車廠所送來的檢測車輛可說是不計其數，除了一般路上常見的小型掀背、家庭房車或休旅車型之外，也不乏一些高級品牌的奢華車款，然而在這樣如此嚴苛的測試環境下，除了是為眾多車主的生命財產把關，擁有這些測試機構認可的車輛往往也在市場中成為銷售亮點。 或許在很多人的眼裡，這些被視為汽車屠宰場的檢測機構，每天擁有一堆怎麼撞都撞不完的車，而且似乎要怎麼撞都隨各家高興，只需要架幾部攝影機、放進假人和貼幾條膠布之後，就可以掛上鋼纜給予全方位的迎頭痛擊；不過IIHS在此告訴那些目前正在觀望市場新車，並將車輛安全性擺在第一位的車主們，其實這一系列的撞擊測試是非常瑣碎，而且異常繁雜的，絕對不會是一般人所想像的這般簡單！ 相較於美國政府主導的NHTSA，屬於民間機構的IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美國高速公路安全保險協會）目前已經成為全球車輛安全標準檢測的重要指標機構，而每一輛進入IIHS接受檢測的車輛都會建立一本專屬的檔案，裡面詳加記載了車輛的各項車體剛性以及性能等參數，並針對車輛的油水狀態進行多面向的記載，工作人員則戲稱說這是一本專屬於該輛車的聖經。 進入測試前的最後階段，工作人員經由雷射校對出車身中央基準線以及在近幾年來讓眾多車廠頭痛的Small Overlap Frontal Crash Test（前方小區域撞擊測試）測試基準線，並在車室內裝上高速攝影機和光源設備，以方便觀察在撞擊前後安全氣囊的作動，以及內裝板件位移的情況，並在尾廂內裝上多種紀錄器隨時接收車輛動態數據。 然而，IIHS發表這部短片的主要用意是在於說要讓社會大眾知道，檢測的過程絕對不是馬馬虎虎，圖表數據更不是隨便胡謅，但是相對於國產車在結構安全上的疑慮，作為國內最主要的檢測機構ARTC以及相關的交通單位若也能擬定出一套標準的車輛測試，以及撞擊安全分級制度的話，對於社會大眾的生命財產安全或多或少都能有一定程度的保障。

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