LEXUS與TOYOTA分道揚鑣！？未來新車型研發將不再共享底盤技術

bmw5828

AUTONET記者：曾慶偉(11/08/2013) 字級設定：

LEXUS LF-NX概念車，具傳未來將以RAV4為基礎進行量產。 為了節省研發成本，許多汽車集團在開發旗下車款之時，通常都會以數個計畫一同結合、共同研發，如此一來將可達到彼此分享資源、降低成本的優勢，讓產品競爭力更強、也讓車廠得以獲得更好的利潤。例如VW的MQB底盤技術，至少在包括AUDI、VW、SKODA與SEAT等品牌的車款上皆有使用，就是一個最好的例子。 在東京車展中登場的LEXUS RC。 然而LEXUS與TOYOTA之間的關係卻是打算背道而馳，當前LEXUS旗下有許多車款皆與TOYOTA旗下的部分車型有著濃厚的血緣關係，例如ES與Camry、GS與 Crown以及GX與Prado等等，而CT 200h所使用的油電混合系統也幾乎與Prius是如出一轍。不過這樣的情況獲許在未來的數年內便會開始逐步消失，因為TOYOTA集團就算是冒著成本較高的風險，也要以強化LEXUS的獨特性做為優先考量。 事實上，早在2012年TOYOTA集團便開始啟動名為TGNA的模組化戰略平台的研發，未來將透過三個不同的底盤架構開發出超過10款不同的新車型來搶攻全球市場，彼此之間有超過80％的零組件將可互相共用支援以降低成本，但是很顯然的在這些新車開發計畫當中，並不包含LEXUS品牌旗下的車款。 LEXUS近來除了在東京車展中將追加RC這款新車型（IS的雙門版）之外，據了解2014年還將有名為NX的小型LSUV的登場，而這款車型也很有可能是以RAV4的基礎衍生而來，但或許在NX之後，LEXUS也就會開始逐步與TOYOTA分道揚鑣，在未來的新車研發腳步上採取漸行漸遠的路徑。 模組化底盤的運用在許多汽車大廠上都十分常見，包高級車品牌龍頭之一的M-BENZ，旗下便有前驅化底盤的MFA平台與後驅底盤MRA平台兩大系統，而且包括BMW、VOLVO與CADILLAC甚至是FORD、PSA集團等也都採取著同樣的策略，LEXUS與TOYOTA卻採取與車壇趨勢背道而馳的作法實在是耐人尋味，或許全球第一大汽車集團確實有著與眾不同的思維見解吧！ Camry一直被認為是LEXUS ES車系的雙生車款。 轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/11/b3110162.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/11/b3110162+/news/2013/11/8+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1