2015年大震撼，TOYOTA第四代Prius油耗超過40.0km/L

bmw5828

AUTONET記者：蔡致堅(06/27/2013)

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第四代Prius的車頭造型和Auris非常神似（圖為歐規版Auris） 從1997年以Prius正式進入Hybrid領域的TOYOTA，16年已經在全球80國銷售超過500萬輛Hybrid車款，其中三個世代的Prius車系就達約330萬輛，佔了總體的65﹪，正因為Prius是TOYOTA在油電複合科技的一大功臣，所以針對2015年將問世的第四世代，原廠除了賦予新面貌，更要在油耗成績挑戰40.0km/L！ 第四代Prius將搭載THS III第三代油電複合系統 根據了解，開發代號690A的第四代Prius，以E-Evolution為概念主軸，將延續第三代的車體結構和底盤外，並施以輕量化手術，利用材質的改變來減輕車重，並有效降低成本，同時還可提升駕駛人視野，其中現行Prius後方的雙玻璃結構，也將以一體成型取代，單這點就可使後方視線更好並減少死角。 預計在2015年發表的第四代Prius，車身尺碼約4550×1770×1490mm，比起現行第三代的4480×1745×1490mm略大些，車頭造型和新家族特徵相仿，有點類似Auris，外觀更為年輕動感，後廂尾門將重新設計，直立式尾燈組列為標準配置，原本兩片式尾門玻璃也改為獨立單片，以壓克力塑料取代玻璃材質，如一來可減少5kg的重量，這對經濟表現將更有幫助。2700mm的軸距在精心規劃下獲得寬敞車艙空間，乘坐舒適性明顯提升。 動力採用THS III的第三代Hybrid系統，仍搭載1797cc DOHC VVT-i直列四缸汽油引擎，擁有99hp/5200rpm、14.5kgm/4000rpm的輸出功率，同時採用電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，增加燃油效率並縮短引擎預熱時間，搭配82hp/21.1kgm動力的電動馬達輸出與鋰離子電池模組，整個系統合計可輸出達134hp馬力，結合CVT無段自動變速箱，有著Normal、Power、Eco與EV四種駕駛模式，配合怠速停止運轉系統後，平均油耗將超過40km/L。 既然有著至少40.0km/L的平均油耗表現，那麼第四代Prius問世後肯定是又會造成轟動，對消費者來說可是一大魅力，不過就石油公司而言，絕對會恨得牙癢癢，因為車主加油時間拉長影響業績，而車廠絕對要投入更多資金以應對，所以未來的發展如何，或許得等到2015年就有更清楚了輪廓。

轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/6/b3060191.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/6/b3060191+/news/2013/6/27+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

shedoh

所以是想主要靠輕量化來提升油耗表現囉? 因為主要引擎變速箱等元件都沒太大變化。

shane

輕量化 太有有限了

應該是電池技術 有更新~~

i9820911

之前就有傳聞四代是靠輕量化來提升油耗

alex0857

會不會再過個一兩年，挑戰50km/L的就會產生了{:019:}

apple

系統效率應該已經達到一個極限
要再減少油耗
最簡單的方式就是減輕重量跟增加電池容量

rockmanx031001

重點是這句
"搭配82hp/21.1kgm動力的電動馬達輸出與鋰離子電池模組"
嗯...{:060:}

taiwan52

個人覺得，如果上市符合pc用電池模組，可以更換電池模組的話小pc要超過40km/l，其實不難，現階段電池質材沒有新品種，未來如果有可以選配的電池組，pc可就夯了
，我好期待有新品種的電池組喔，就算比較貴個人覺得，續航力達到某個程度，貴一點也無訪
附上鋰電池連結
鋰電池阿阿阿阿

can

我在想...底盤反應應當會跟 PHV 比較像...

光這點就值得多等她兩年... XD

atek945

taiwan52 發表於 2013-6-27 15:46
個人覺得，如果上市符合pc用電池模組，可以更換電池模組的話小pc要超過40km/l，其實不難，現階段電池質材沒 ...

能選配鋰電、充電的話，PC一定更強…{:051:}