TOYOTA Prius PHV 日月潭試駕報導

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AUTONET記者：張振群(04/29/2013)

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目前在日月潭風景區所舉辦的「TOYOTA智慧電動車先導運行計畫」，TOYOTA台灣總代理和泰汽車不僅導入旗下最新都會電動車iQ EV外，還有一輛可提供全家人一同旅行的複合動力車款Prius PHV。不同於市面上所販售的Prius，這輛車進一步導入插電式油電複合系統PHV（Plug-in Hybrid Vehicle），有效提升車輛純電動模式下的續航能力並大幅減少燃油消耗與廢氣排放。 Prius PHV插電式油電複合系統的概念車最早亮相於2009年法蘭克福車展上亮相，直到2011年量產車才相同的在法蘭克福車展發表。而這次所引進的16輛Prius PHV試營運車型，不僅要讓台灣民眾可以便利的體驗TOYOTA最先進Hybrid油電複合動力技術外，也要試探消費者對於PHV插電式油電複合動力系統的接受程度，用來評估未來導入台灣販售的可行性。 [size=-1]和泰汽車引進的16輛Prius PHV試營運車型，要讓台灣民眾可以便利的體驗TOYOTA最先進Hybrid油電複合動力技術 而Prius PHV與一般Prius最大的不同就是將車上原本的鎳氫電池替換成效能更優異的4.5kwh鋰電池系統，如此一來原本僅能行駛2∼3km的純電動模式即能提升到25km的總續航能力。且在兩種動力系統的交互行駛下，讓Prius PHV的平均油耗表現達到47.6km/l之譜，以Prius的45L油箱容量來計算，一桶油就可以跑出超過2000km距離的實力，而這個數據還真能緊緊抓住台灣消費者的心。 [size=-1]Prius PHV與一般Prius最大的不同就是將車上原本的鎳氫電池替換成效能更優異的4.5kwh鋰電池系統，如此一來原本僅能行駛2∼3km的純電動模式即能提升到25km的總續航能力 [size=-1]Prius PHV的平均油耗表現達到47.6km/l之譜，以Prius的45L油箱容量來計算，一桶油就可以跑出超過2000km距離的實力 以往駕駛Prius時起步會以電動馬達先行驅動，直到時速超過40km/h後車上的1.8L自然進氣汽油引擎才會介入來提供車輛高速時的動力輔助。而Prius PHV則能藉由排檔桿前方的「EV CITY」按鈕直接轉換成純電動行駛模式，在電力許可下即能採用85km/h以下的時速運行，達到完全關閉引擎停止燃油消耗的目的。相對的，當鋰電池儲能不足時行車電腦則會自動開啟燃油引擎輔助輸出，而這時候駕駛者也可以再切換到ECO Mode模式來進行節能駕駛。 [size=-1]Prius PHV的純電動行駛模式，可在時速85km/h以下運行 [size=-1]當鋰電池儲能不足時行車電腦則會自動開啟燃油引擎輔助輸出 [size=-1]HV EV（左）、EV CITY（中）、ECO Mode（右）切換按鈕 [size=-1]切換後中央儀錶板也會顯示目前的行駛模式 在動力表現上既然Prius PHV的訴求是以電動馬達來驅動，因此暫時先忽略燃油引擎的輸出表現。從技術規格層面來看，綜效最大馬力達到136hp的Prius PHV光是電動馬達的扭力就有21.1kgm，而燃油引擎卻只有14.5kgm。所以起步時車輛的動態反應相當不錯，輕鬆駛起攀升時速。只是電動馬達在高速時的電力損耗相當快，因此原廠將純電動行使模式設定在85km/h的最高時速，超過後燃油引擎就會自動開啟銜接車輛高速時的動力需求。 [size=-1]綜效最大馬力達到136hp的Prius PHV光是電動馬達的扭力就有21.1kgm，而燃油引擎卻只有14.5kgm 無論是純電力行駛還是HV EV複合式動力交互輸出，Prius PHV給予駕駛者感受都是相當平穩且寧靜，在燃油引擎或電動馬達的交換輸出過程中車輛並不會有明顯震動或出現聲響，讓人不經佩服TOYOTA Hybrid油電複合動力的進步技術。而既然是插電混合動力系統，Prius PHV在車輛右後方也增加了一個充電孔，以一般家用110V電壓來進行充電僅需3小時就能充飽，若改採220V則只要1.5小時就可完成。 [size=-1]Prius PHV給予駕駛者感受都是相當平穩且寧靜，在燃油引擎或電動馬達的交換輸出過程中車輛並不會有明顯震動或出現聲響，讓人不經佩服TOYOTA Hybrid油電複合動力的進步技術 [size=-1]Prius PHV的充電孔在車輛右後方 [size=-1]以一般家用110V電壓來進行充電僅需3小時就能充飽，若改採220V則只要1.5小時就可完成 如此一來，Prius PHV全面提供短程通勤以及長途駕駛的節能訴求，25km的純電動行駛距離搭配既有的Hybrid油電複合動力系統，一來一往都能替消費者省下更多的油錢，且標準5人座的空間設計，全家出遊或是洽公承載Prius PHV都能滿足這些需求。目前台灣所引進的這些車輛，目的是要在日月潭風景區進行電動車先導租賃計畫，而和泰汽車目前還正在評估引進台灣銷售的可能性，若往後日子消費者對於Prius PHV的反應都很不錯，未來就有機會在台灣購得此車。 [size=-1]標準5人座的空間設計，全家出遊或是洽公承載Prius PHV都能滿足這些需求 [size=-1]搭載Hybrid PHV 油電複合動力系統後，車尾仍擁有相當寬敞的置物空間 值得一提的是，iQ EV以及Prius PHV車上那套Advanced Navigation System（智慧導覽服務系統），可是集合了交通部運輸研究所、中華電信、宇碩電子（華碩集團）所規劃的智慧電網。許多人對於電動車仍存在著電力續航的疑慮，即便車內儀表系統已經清楚顯示車輛的電力存量，但還是會有對車輛的可行駛距離和充電站距離感到驚慌。因此這套系統除了擁有平板電腦的各項資訊奧援外，也能透過無線網路的傳輸模式回傳車輛各項資訊到智慧雲端營運管平台。 [size=-1]智慧導覽服務系統區分左邊駕駛導向以及右邊遊客查詢兩種便捷模式 在這個TOYOTA所監控的智慧雲端營運管平台中，原廠工作人員可以清楚知道車輛的行駛距離、地點還有電池存量，必要時傳送資訊到車輛上的平板電腦來提示。由於iQ EV和Prius PHV都只提供在日月潭風景區來做運行試駕，所以原廠早已規劃好車輛可行駛路線以及範圍，如果不慎超出營運區域，原廠也會透過無線網路來做提醒。若有刻意超出規定行駛範圍之行為則可能被收取新台幣2000元的越區費用，請租賃電動車的消費者要多多留意當心。 [size=-1]能全部顯示日月潭風景區的纜車與環湖步道介紹、當地著名的美食或商家、景點文化和歷史導覽解說、古蹟介紹、建議套裝行程以及住宿查詢的位置查詢 至於車輛上的智慧導覽服務系統，區分左邊駕駛導向以及右邊遊客查詢兩種便捷模式，駕駛者依照平板上所提供的選項來觀看地圖、電池存量與就近充電站、聯絡客服、及時定位、導航、收聽廣播以及返回租車地點等功能。至於右邊的遊客查詢系統就更精采了，能提供日月潭最熱門的纜車與環湖步道介紹、十大最佳攝影景點、當地著名的美食或商家、景點文化和歷史導覽解說、古蹟介紹、建議套裝行程、住宿查詢以及更多的電動車資訊。 [size=-1]車輛定位功能與十大最佳攝影景點 [size=-1]也能切換到實景顯示模式 而車輛只要每到一個景點或古蹟，車上的平板電腦就會立刻廣播介紹，不需反覆的手動搜索或查詢，十分貼心。若想要到日月潭的哪個景點或是商家，點選後地圖上就會出現標記，只要按下標記系統就會自動導航到您所想去的地點。便利的設計讓前座駕駛者相當容易上手且各項資訊透明又清楚明瞭。其實TOYOTA所舉辦的智慧電動車運行計畫，不光只是提供iQ EV和Prius PHV讓民眾體驗而已，完整的網路後台支援系統更是租車體驗中很重要的一環，即便目前只限制在日月潭風景區環繞遊行，但相信未來絕對有機會擴大支援應用到全台各大景點。

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rockmanx031001

一桶油2000公里!?太變態啦!!{:001:}

qwert75az

太讚了吧!!!!!!!!!!!!!!!!!!{:005:}

jackXjack

很好奇,所謂純電動模式下有25km的續航力,是以多少時速跑出來的?

betty97

電池換了更高階的新品，引擎與電動模式的切換速度是現在技術的2倍左右
真的要去給它體驗一下啦!