您加92？還是95？請分享您的感覺

atek945

加了15桶九五，第16桶開始加九二。

感覺沒差…(說變更強有人會相信嗎？)

只能確定，我踩得更踏實了。

janix

98比95每公升多2∼3km 所以都改98

asdex

最近從98改95跑了3桶也是覺得比較耗油一點
特別是在爬坡的時候

lulube

加98的確比較省油，約可多跑2公里以上。

atek945

目前小弟改加「92直營」，再加上「自助加油」，真是省荷包啊！
(也許95比較有力，但實在感覺不出來，因為牽車以來從沒感到有力過)

建議選擇92或95即可，當然也可以加98 但效果不明顯 可能只會增加油錢。
(一般歐系高壓縮比汽油引擎 一定要加98，但油電車引擎 屬阿金森式 不同)

也要考量中油或台塑、直營或非直營…才會比較客觀。

janix

加98的確比較省油，每公升約可多跑2公里以上。

woulin

加92 比較省錢...
應該要算每公里多少錢才對,  不是每公升跑幾公里.. 因為家的油不一樣..{:045:}

atek945

再參考幾篇文章→

豐田車系hybrid車款掃盲Q & A
http://www.mobile01.com/topicdet ... 4&last=44785087

Q17：prius和ct200h的引擎壓縮比為13，camry hv為12.5，aqua (prius c)為13.4，都算是高壓縮比引擎，為何毋須使用98無鉛汽油，甚至camry hv手冊還寫使用92即可？
A17：豐田車系HV車款的內燃機係阿金森循環(Atkinson cycle)引擎，與一般採用奧圖(Otto)循環的引擎運作方式有所不同。根據熱力學，內燃機的「膨脹比」越高，熱效率就會越佳。在奧圖引擎上，膨脹比就是壓縮比，所以如果為了取得較佳的熱效率而拉高膨脹比，就意味著同時也要拉高壓縮比。壓縮比一旦拉高，就比較容易產生火星塞未點火油氣自行引燃的爆震現象。針對此一特性，是以必須採用抗爆震能力較佳的高辛烷值無鉛汽油。然而，豐田HV車款的阿金森引擎會藉由進氣門延遲關閉的機制，讓壓縮行程中的部分油氣回流進氣歧管；這麼一來，其壓縮比就不是「活塞走到下死點時汽缸最大容積、與活塞走到上死點時汽缸最小容積之間的比值」這種一般定義，而是「進氣門關閉之際的汽缸容積，與汽缸最小容積之間的比值」。以三代prius來說，部分日文網頁上說真實壓縮比為10；相信在camry hv和aqua的情形大致也類似。也因為其真實壓縮比並不很高，因此毋須採用高辛烷值汽油。

camry hybrid G版，換加92後有點不一樣！！！
http://www.mobile01.com/topicdet ... p;t=2693952&p=3

目前台灣常見的 PRIUS / C /CT200h /CAMRY H 是用阿金森循環~~~
阿金森循環特點是 汽門延後 高轉速效率高 ,所以+92效率好
效率好伴隨著燃燒完全 不會積碳~~動力充足~~

但低轉速效率差 所以用馬達帶動~~~ 兩個配合很OK

也不是說HV車款都如此。應該說使用Miller or Atkinson cycle引擎的車款才有這樣的特性。而prius、aqua (prius c)、camry hv、CT 200h等，都是使用Atkinson引擎，所以不適於以帳面上的壓縮比來當作判讀其適用油品的指標。然而，前一代的camry hv、現行的insight、Benz的HV車，卻都不是Atkinson或Miller引擎。

philwish

atek945 發表於 2013-7-12 06:35
再參考幾篇文章→

豐田車系hybrid車款掃盲Q & A

原來如此
受益良多{:101:}

janix

atek945 發表於 2013-7-12 06:35
再參考幾篇文章→

豐田車系hybrid車款掃盲Q & A

說服力很低, 表面上頭頭是道, 但實際上說不出讓人懂的道理, 請多貼出一些更說服人的道理