TOYOTA 86改裝熱第二彈─86 TRD Griffon Concept

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AUTONET記者：李孟儒(01/16/2013)

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若要說近來最受矚目的小跑車，TOYOTA 86絕對列其中之一，從2011年底東京車展現身到量產至今，仍是雙門小跑車當中最受到歡迎的一款，而在2013年的東京改裝車展當中，86更是成為了日本眾改裝廠的第一目標，而在接下來的幾天內，本報也將為各位讀者介紹在本屆東京改裝車展當中，幾款較為特別的86改裝車。 繼先前GRMN推出的Sports FR Concept Platinum之後，同屬TOYOTA集團旗下的TRD，也讓先前預告的86 TRD Griffon Concept與世人見面，而日前TRD宣稱這輛概念作品在測試當中於筑波賽道跑出比FERRARI 458 Italia更優異的1分01秒872最佳單圈成績，也讓許多人對這輛86的動力系統規格特別期待。

但根據TRD所釋出的動力規格來看，86 TRD Griffon Concept在配備以及數據上並沒有特別的過人之處，搭載同一具排氣量1998c.c.的2.0L水平對臥四缸引擎，能夠輸出200hp/7000rpm的最大馬力以及20.9kgm/6400-6700rpm的峰值扭力，配合六速手排變速箱，並採取前置引擎後輪驅動的設定，這樣的規格與與原廠車型可說是完全一模一樣。

但86 TRD Griffon Concept能夠創造佳績的罩門，不在於動力數據，而是在大幅度減輕的車重，TRD為其車身鈑件大量導入碳纖維強化塑料材質進行打造，其中包括引擎蓋、車門、尾廂蓋、以及尾翼，而在前後保桿、後下導流的部分，也是在輕量化的前提之下，採用了玻璃纖維強化塑料材質，而除了前擋玻璃之外的車窗也全數換成碳酸聚酯，造就86 TRD Griffon Concept僅1034kg的車重，比起原廠車大幅降低了227kg。 其他部分自然也幾乎接近賽車等級，包括車內拆得僅剩下駕駛座的桶型座椅，同時前後輪均搭載250/640 R18的輪圈以及YOKOHAMA賽車專屬光投胎，並且針對煞車以及懸吊系統進行強化；雖然這樣看來，拿這輛接近工廠賽車規格的86 TRD Griffon Concept與FERRARI 458 Italia相比有點勝之不武，但卻也證明了TOYOTA 86擁有相當高的改裝潛力。

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