瑕疵爭議再生波瀾，傳聞VW將在中國市場停用7速乾式DSG系統

bmw5828

AUTONET記者：曾慶偉(01/10/2013)

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DSG系統是VW最引以為傲之處，如今卻也面臨極大的挑戰。 近來在國內進行召回、以升級變速箱程式來進行修正動作的VW DSG變速系統，由於相近似的情況也在中國地區造成相當大的爭議，因此當國內進行召回動作的同時，在中國地區也引發了相當激烈的討論，如今更有消息指出，VW已經有打算在中國全面禁用7速乾式DSG變速系統的計畫，以徹底根絕爭議問題的發生。 DSG結構精細複雜。 事實上，DSG雙離合器變速系統是近來VW品牌旗下車款的一項領先科技，從推出至今不僅已經幾乎落實在全部的旗下車款來進行使用，同時享有節能、效率高、換檔平順與反應快速等多項優點，相較於其它對手所使用的單離合器自手排或是傳統自排系統，DSG都在整體效能上具有相當大的優勢。 只是從DSG大量普及使用之際，卻也開始出現幾件嚴重的瑕疵案例，最早從2009年VW北美分公司宣佈在當地召回約1.35萬輛、採用Borg Warner所製造的6速濕式DSG變速系統，同樣的遭回也隨後在中國地區實施。 而最嚴重的情況是從2011年開始，當年中國國家質檢總局缺陷產品管理中心共收到汽車產品缺陷資訊投訴共8840例，其中DSG變速箱異常抖動、頓挫的問題位居眾多案例中的首位。也因此2012年3月VW也針對中國地區使用該變速系統的車款進行款體升級（與台灣近期的措施相同），隨後在於5月23日發表聲明，指出在中國市場所銷售的2012年12月31日前所生產的DSG變速系統，一律提供10年或16萬公里的保固服務。（日前也已經宣布將針對2013年生產並銷售之所有車輛配備的DSG變速箱，同樣在4年保固的基礎上再施以6年的延長及16萬公里保固。） 只是這樣的作法似乎未能徹底解決DSG系統在中國地區的瑕疵問題，然而7速乾式DSG系統基本上並沒有技術上的瑕疵，只是在設計之初並可能沒有充分考量在中國地區容易出現的水土不服情況，例如大都會區中常見的擁擠堵車情況，造成在走走停停的情況下容易因變速箱本體過熱而使硼結晶的產生、甚至導致閥體黏滯，迫使變速系統出現僅能以固定檔位或是空檔的狀態。 也因此，或許是想要根絕7速DSG變速系統在中國地區嚴重水土不服的問題，所以VW才有打算全面禁用此一變速系統，只是現階段在中國已有高達102.3萬輛各式VW車款搭載著這具變速箱，在未來的數年之內仍然有可能陸續出現故障的情事。只是由於中國是目前VW集團最重要、最具領先地位的指標性市場，對於VW集團的Strategy 2018計畫也將扮演關鍵性的角色，如今出現此一危機的出現也說明了VW集團在邁向全球車壇第一的道路之上，還有許多要小心謹慎的地方。 在中國地區除了進口車款之外，在地化生產的專屬車型也大量使用七速DSG變速系統

轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/1/b3010175.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/1/b3010175+/news/2013/1/10+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

arthurltw

如果TOYOTA的油電系統也出現類似的不穩定狀況，應該會被反T的罵到翻，但國人對VW的DSG的不穩定性容許卻超過我的想像。

bmw5828

arthurltw 發表於 2013-1-10 10:00
如果TOYOTA的油電系統也出現類似的不穩定狀況，應該會被反T的罵到翻，但國人對VW的DSG的不穩定性容許卻超過 ...

贊成大大說法+1
{:116:}

coldnight

"大都會區中常見的擁擠堵車情況，造成在走走停停的情況下容易因變速箱本體過熱而使硼結晶的產生、甚至導致閥體黏滯，迫使變速系統出現僅能以固定檔位或是空檔的狀態"

這樣還不算設計瑕疵，那應該要在手冊內加註下列情況不可開車：1. 氣溫過高時 2.交通擁塞時 否則可能會觸犯公共危險罪

kkkfish

每次看到 DSG 的新聞, 心裡就想還好我下莊了....