MITSUBISHI未來戰略明確，插電式複合動力、電動、柴油搶進節能市場！

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AUTONET記者：蔡致堅(01/03/2013)

雖說先前因堅持走「純電動」並重新調整策略導致銷售下滑，甚至還準備退出北美市場的MITSUBISHI，近年來iMiEV、Mirage並未造成轟動，然而隨著Outlander PHEV、Minicab MiEV與Delica D：5柴油的相繼問世，更確立未來的發展：插電複合動力、純電動與柴油三大類型。

	iMiEV

目前MITSUBISHI旗下除了Outlander PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、Minicab MiEV Van以及iMiEV，更在2012年12月底針對Delica D：5車系中增加柴油版本，2013年1月更將推出Minicab MiEV Truck版本，基本上電動車部分逐漸靠都會/短程商業用途為主，而Outlander PHEV則是在Hybrid潮流中的產物，馬達和引擎的組合下得以創造897km的超長續航距離，雖說性能表現差強人意，但為了仍是追求環保節能。至於Delica D：5 2.2L柴油版，也是近期因市場接受度提高所增加的新選擇。 過去日本消費者對於柴油引擎的印象，基本上與台灣民眾差不多，仍停留在「排放黑煙」、「污染源頭」、「大烏賊」，因此習慣汽油引擎的民眾對柴油接受度非常低，所以HYUNDAI曾試圖以柴油進軍市場卻鍛羽而歸，NISSAN X-Trail的成績遠不如預期，直到MAZDA CX-5以SKYACTIV-D成功擄獲消費者，車廠對於柴油引擎才開始產生信心，不僅MAZDA將投入新Atenza柴油版本，就連NISSAN、TOYOTA也有意重新進入這個領域，而Delica D：5 2.2L柴油搭載與歐規Outlander相同的心臟，能創造13.6km/L的平均油耗。 根據了解，接下來新一代Lancer也可能會搭載柴油動力（據說連高性能的Lancer Evo.車系也會換成柴油心臟？），甚至是增添PHEV的版本，倘若MITSUBISHI有如此明確的規劃，相信2013年起應該會有不錯的表現，至少不會再出現那種如Mirage般無法裝載更大排氣量引擎的產品。

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