撰文│編輯部 2012.12.28
2012年11月28日，洛杉磯車展上，Toyota揭開了全新第4代RAV4的面紗。僅在短短的3週之後，臺灣總代裡和泰汽車便挾著全球第1個上市國家的氣勢，盛大發表了全新世代RAV4，由此可見，臺灣市場在Toyota全球版圖佔有的重要地位。
如今4代RAV4在台灣已推出半個月之有，若從Toyota的全球節能車款計畫、以及2012年2月份的首部國產油電車Camry Hybrid等發展趨勢來看，想必不少準備換車的消費者，心中存在著這樣的問題：RAV4會不會隨之推出Hybrid油電混合動力車型？
身為全球油電車款龍頭的Toyota Motor Corporation (以下簡稱TMC) ，為旗下各車種打造出一輛符合當今節能訴求的油電混合動力車款，是近年來積極拓張油電霸業的作為，而以第2代與第3代RAV4為基礎推出的純電動車型，似乎也讓人聞到了一點節能氣息。
而這樣發展脈絡，其實也加深消費者對RAV4 Hybrid的期盼，不僅造價不須純電動車般高昂，同時也能達到一定的節能效果，產品賣相理應不差。 Hybrid曾列入動力編成，最終喊卡根據了解，TMC在規劃RAV4第4代車型之初，即把Hybrid車型納入動力編成當中的。和泰汽車在洽談引進新世代車款商品企劃階段的初期，也即刻表達引進Hybrid動力選項的意願。隨著開發時程的推進，各種動力方案的成本一一開出，Hybrid系統的成本，大幅超出和泰的預估，與RAV4汽油車型相比，可以說是相當驚人。
不過，和泰汽車仍清楚向母廠TMC表達引進RAV4 Hybrid的意願。而和泰也著手車系編成的修正，因為Hybrid系統的原廠報價過高，RAV4 Hybrid已無法像Camry Hybrid般扮演車系的主力。和泰商企人員只得盤算著，將RAV4 Hybrid列於車系編成的頂極選項，雖不能做為衝刺銷售量的主力車型，但仍為Toyota的綠能形象上具有加分效果。
然而就在一切看似塵埃落定時，TMC卻商品開發逐漸完成時，通知各分公司與代理商，Hybrid已從RAV4的動力選項中剔除。至於計劃中止的真實因素，除了TMC內部相關負責人員之外無人知曉，甚至也未向外界解釋其真正原因，RAV4 Hybrid原訂推出的計劃，最終可以說是胎死腹中。
推測原因：四驅Hybrid系統成本過高，不符市場需求雖然無法確切得知TMC中止推出RAV4 Hybrid的緣由，不過根據了解，TMC對於旗下產品的車系編成邏輯，Hybrid車型在位階上，一定是車系中的旗艦定位。另一方面，近年來流行的城市SUV概念，讓過去四輪驅動的SUV運動休車開始推出二輪驅動的版本，但二驅版本則定位於入門車型居多，頂級車型必然是四驅版本。
因此，欲為RAV4植入Hybrid系統，勢必無法直接移植現有如Camry Hybrid的混和動力系統，而是得採用四輪驅動Hybrid系統，才能符合RAV4 Hybrid的產品定位。
一旦得採用四輪驅動Hybrid系統，機械結構的複雜度增高許多，開發與製造成本再次墊高，並且反應在終端售價。而合理的推斷，RAV4 Hybrid售價越過消費者所能接受的價格範圍，勢必會讓消費者望之怯步。因此可以推估成本問題，乃是本次RAV4 Hybrid計劃生變的可能因素之一。 小改款前推出Hybrid，可能性微乎其微不管詳細的內部情況為何，依照目前的局勢，雖還無法武斷地判定Hybrid車型將不會現身於第4代RAV4。但目前可以確認的是，小改款前推出Hybrid動力的可能性將微乎其微。許多期待RAV4能如同Camry於短期內推出Hybrid動力的消費者，恐怕期待將要落空。
而另一方面，從全球油電混合科技發展趨勢來切入，Toyota的主要競爭對手Honda，在2012年11月正式公佈新世代Hybrid動力架構相關資訊，其混和動力輸出搭配甚至達到了3種。反觀TMC雖然曾在2011年8月份宣佈與Ford合作，致力開發後輪驅動Hybrid系統，不過至今仍未有明確的開發成果。雖然TMC長期稱霸Hybrid市場，不過若要強化此領域的競爭力，開發新式Hybrid系統是必經之路，至於何時可以見到最新成果、或是4代RAV4的節能環保車型，將有待觀察。轉載http://news.u-car.com.tw/17763.html
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发表于 2012-12-29 17:23
发表于 2012-12-30 08:17