| 2012年即將進入尾聲，隨著明年經濟情況可能U形反轉，GDP上看3％以上的成長幅度，2013年年國內的汽車市場也將會有大量的生力軍陸續進駐。也因此，AutoNet汽車日報趁此時為讀者進行整理，有意在來年入手購車的讀者們先行預告有哪些重量級車款的上市，值得您的期待。
| |
|
AUDI A3 Sportback
雖然AUDI A3在日內瓦車展時便已經與M-BENZ A-Class及VOLVO V40一同登場亮相，但是國內的上市時間卻比前述的兩者都還要晚，理由是因為初期的A3皆是三門車型，五門的Sportback版本，則是等到9月的巴黎車展中才登場，因此才會錯失先機。
不過車頭樣貌與三門車型如出一轍採用更銳利的大燈設計與六角盾式水箱護罩來刻畫AUDI新家族面容，車側部分因應五門車型配置因此窗線再往後延伸，憑著新一代MQB底盤可依車型來調整軸距的優勢，使A3 Sportback車身尺寸來到4,310×1,780×1,425mm，軸距部分也比三門掀背車型還增加了35 mm來到2,636mm的水準，創造更為寬敞的乘坐空間，同時也讓行李廂空間擁有380L的正常容積，若將後座椅背全數傾倒之後更能到1,220L的出色表現。
採用高科技輕量化技術打造下，相較於上代車款輕上90kg若搭配一般1.4TSI汽油渦輪引擎下，全車重量僅有1,205kg。此外再結合汽油直噴技術、渦輪增壓系統、動能回收裝置以及Start-Stop系統下，油料消耗表現比起上款車型的還節省10％以上，二氧化碳排量輛最低也能達到108g/km，可見AUDI在節能概念下足了不少技術功夫。
而全新研發的1.4L TFSI汽油渦輪引擎更是值得注意，不僅動力表現上擁有122hp、20.4kgm以及140hp、25.5kgm兩種輸出規格，同時後者更搭載有COD（Cylinder on demand）汽缸間歇的運轉技術，使油耗表現來到21.2 km/l且性能還有8.3秒完成0-100km/h加速過程的表現，讓性能與節能能夠同時兼顧。
MAZDA6
在車身尺碼上，新世代Mazda6為4,865×1,840×1,450mm，可明顯看得出來長、寬、高都比起現行車款4,735×1,795×1,440還要增大不少，軸距部分由於新一代Mazda6前輪向前移動100mm設計，因此軸距也來到2,830mm的水準。使車內前座增加了20mm肩部、43mm膝部以及37mm的腿部空間。也讓後座椅墊長度也順勢加長20mm背部也加高33mm的舒適表現。
車身結構大量採用高剛性強化鋼材打造，提升30%鋼性不說，更具有高抗扭度的結構設計，使車身總重量在基本車型上僅有1,340kg之譜。至於懸吊方面則是延續前麥花臣、後多連桿的操控取向設計，不僅外觀獨特更保有敏捷的操控特性。
動力配置上，新Mazda6除了2.0L的SKYACTIV-G直列式四缸汽油引擎，採用自然進氣設定可輸出148hp/6,000rpm最大馬力以及扭力21.4kgm/4,000rpm的動力輸出外。頂級車型更配置一具全新開發的2.5L的SKYACTIV-G汽油引擎，相同採用直列式四缸及自然進氣設定，可提供馬力189hp/5,700rpm與26.1kgm/3,250rpm的扭力峰值表現。
在CX-5已於國內大受消費者歡迎的情況之下，新世代Mazda6的登場自然已經成為多數〝馬〞迷們最為關切的事項之一。
MINI Paceman
採三門設計的Paceman，雖然外觀造型上與Countryman並沒有太大的不同，但是藉由車身線條的改變，使得Paceman的身形更符合其跨界的獨特形象，由車側看過去，Paceman的車頂明顯向後傾斜，搭配向車尾呈現收縮之勢的車身肩線以及後葉子板上的輪拱線條，讓Paceman呈現出較Countryman更為緊緻俐落且更具有肌肉感的車身設計，為了配合車尾造型的改變，尾燈組也改為橫置式，而4,109mm的車長也比Countryman稍短了24mm，另外車高也降低了31mm，車身離地高度更是降低10mm。
MINI原廠為Paceman推出了二汽二柴的動力選擇，全車系皆提供六速自排與六速手排變速箱的選擇，MINI Cooper S Paceman、MINI Cooper SD Paceman與MINI Cooper D Paceman三款車型則是提供MINI ALL4全時四輪驅動供消費者進行選配的動作，基本上動力編成也皆與Countryman相當，但考量國內市場之後，恐怕也將全以汽油引擎作為導入的唯一選項。
另一方面，在內裝部份則是延續了MINI品牌一貫的設計方式，與Countryman相較並沒有太大的改變，同樣是擁有完整四人乘坐的空間，但值得一提的是，比起Countryman 350L、最大可擴充至1,170L的後廂空間，Paceman也擁有330L/1,080L的水準，在置物空間上，並沒有因為身形的改變而受到太大的影響。目前此車預計在2013年第一季時在台販售，屆時國內的MINI車系也將全面到齊。
SKODA Citigo
Citigo是第一部以全新的SKODA企業識別與引擎蓋設計來吸引年輕族群所設計規劃的車款，為了切入較低年齡消費層，這款車的行銷溝通大量地採用新媒體，並且將以更具年輕活力的方式進行全球的行銷溝通。
外觀迷你的尺碼(車身尺碼為3560×1645×1478mm，軸距長度2420mm)但車艙卻仍保有SKODA空間極大化的優勢，讓後座乘員也感受不到在一般小車中的壓迫，精巧的實用介面設計與多處置物空間，更凸顯SKODA對空間規劃的出眾設計，Citigo的行李廂空間達到251L，當後排座椅平放之後可擴充至951L，完全消弭都會小車沒有行李空間的詬病。
動力採1.0L（999cc）直列三缸引擎，共有60hp/5000-6000rpm（0-100km/h加速為14.4秒、極速160km/h）與75hp/6500rpm（0-100km/h加速為13.2秒、極速171km/h）兩種馬力設定，9.7kgm/3000-4300rpm的扭力輸出則完全相同，前者創造平均油耗26.5km/L、二氧化碳排放量105g/km，後者則是平均油耗為25.4km/L、二氧化碳排放量108g/km，以目前這些五速手排的測試數據推估未來新搭配五速手自排變速箱後其數值應該相去不遠。底盤結構採用前麥弗遜、後雙扭力樑結構，就是要讓最入門的Citigo同時兼顧節能但又不犧牲駕馭樂趣。
目前總代理太古利奔也已經決定將在Rapid小型房車登台之後，再接再厲的導入Citigo及Octavia等新車款於國內販售，看來2013年的SKODA品牌可是相當有看頭。
VW第七代Golf
VW Golf從2004年初導入第五代車型於國內販售之後，便成為國內進口暢銷車款的常勝軍，尤其是搭載DSG變速系統的GTI版本追加導入之後，更是造成國內性能鋼砲的熱銷風潮。這股無比的魅力也讓VW Golf成為在當時極少數能夠在百萬價格帶中、飽受國產車款砲火洗禮之下仍然能夠存活的進口產品，同時也是VW品牌在國內最暢銷的車款，顯見只要有過人的獨到之處依然能夠在激烈競爭環境下脫穎而出。
採用VW集團最新的MQB底盤打造，車身尺碼增加至4,255×1,799×1,452mm的水準，軸距也增長到2,637mm，因此在車室空間內部皆有顯著的提升，後排乘坐高度增加31 mm、腿部空間加大15mm，前座肩部空間也順勢增加31mm，前、後座肘部亦分別增加有22mm及20mm，可以看出使用新底盤技術下的第7代VW Golf所帶來的空間寬敞表現。
第七代VW Golf的線條走向比起上代車型還要銳利清晰，水箱護罩下方的鍍鉻飾條與大燈內的分隔線一氣呵成往兩側延伸，結合重新設計的上、下雙層前保桿造型、以及大量的直角線條設計，讓第七代VW Golf車頭顯得簡潔有力且精神飽滿。此外車側也比上款車型增加了顯目的平行肩線，並保有Golf車系特有的粗壯C柱風格。最後車尾則延續車頭設計走向，尾燈面積略微縮減，整體樣貌也更為俐落緊實，尾門帶起的上、下雙折線將VW廠徽置於中央，搭配車頂尾翼與新式後保桿設計，創造出辨識率極高的車尾型態。
值得一提的是，既使7代Golf的車身與空間皆有成長，但藉由輕量化材料的應用，車體重量卻比前代車款還輕上100kg，主因在於VW廣泛採用熱塑超高強度鋼材來用以打造新車的車體架構，不僅擁有更為強韌的車體剛性，更具備有良好的輕量化效果，前、後懸載系統也大量改用鋁合金零件製造，一點一滴消減不必要的零件配置與重量。
|
|
发表于 2012-12-21 08:15
