展現深厚內功！HONDA發表新世代革新技術

bmw5828

AUTONET記者：sanada(09/13/2012)

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Autonet汽車日報曾經陸續報導過，HONDA全新世代的大型房車代表Accord已搶先公佈了全車系的廠圖與部分資訊，其中最令人矚目的莫過於是Plug-in Hybrid油電複合動力車型的導入，以及搭載導入全新Earth Dreams科技的動力系統；搶先公佈美規車型並預計將在9月19日於北美上市。近日，HONDA也陸續了新世代Accord所搭載的前瞻科技，展現品牌新世代的造車理念。 提升觸媒效能，減輕貴金屬使用 為了落實環保節能的目標，全球車廠也爭相著手進行引擎燃耗效能的改革，而力圖追求完美的排放效能，除了著眼於引擎、變速系統的整體設計之外，高效能的「環保裝置」也有著舉足輕重的地位。而所謂的「環保裝置」泛指〝廢氣循環〞與〝廢氣淨化〞兩大主軸，搭配縝密的電子控制系統將引擎廢氣作進一步的運用與處理，而〝觸媒轉換裝置〞則是在整體的排氣循環作業中把守最後且最重要的關卡。 [size=-1]觸媒轉換裝置主要是藉由蜂巢狀結構設計將引擎廢氣作最終的過濾 [size=-1]觸媒裝置所蘊含了貴金屬多伴也伴隨著極大的汙染危脅 〝觸媒轉換裝置〞主責於降低引擎運作時所產生的CO（一氧化碳）、HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）等有害物質指數，藉由蘊含白金 （platinum）、銠（rhodium）、鈀（palladium）等三種貴金屬的蜂巢狀結構進行過濾、物理轉換，以抑制汙染物質的濃度提升。有鑑於貴金屬在生成製作時的高汙染、與高成本，HONDA也主動調降了約22%貴金屬的使用量，其中在鈀元素的運用上更減至原先的50%以下，搭配全新Earth Dreams動力科技，有效抑止了約13%的有害物質生成，也輕鬆通過了美國加州 LEVII節能排放法規標準（比照Euro 5）。 [size=-1]調降22%貴金屬的使用比例，也獲得相當好的環保功效 車體接合技術再進化 本次導入於Accord車系上的FSW（Friction Stir Welding）鑽磨接合技術，主旨於大幅提升鋁合金鈑件的使用比例，特別是針對底盤的前、後副樑構造導入大面積複合性材質的接合設計，提升車體剛性以及整體操控性的表現。 [size=-1]首度運用在Accord車系上的FSW鑽磨技術 [size=-1]利用CNC鑽頭高轉速進行兩種材質的接合 早先於Civic、Accord Coupe等車系便針對車身底盤設計導入鋁合金鈑件運用的思維，藉以打到輕量化以及剛性提升的雙重功效。而相較於以高成本雷射熔接，HONDA則是以先鑽磨後熔接的方式進行鋼和鋁兩者間材質結合，利用CNC鑽頭高轉速的特性，於兩種材質的接合面以高壓鑽磨的方式將鋁合金壓鑄至鋼材表面，在段點熔接、鎖點等方式輔助，大幅改變了鋁合金的構成比例。 此外，製作銑床作業端的設定上與一般的CNC工法設定並未有太大的變革，所以並不需特別更改作業線的基本程式，在製造端成本的部分成功削去了5成的電力消耗成本。同時，導入紅外線熱感應視鏡與對點式雷射掃描等高規格檢測儀器也確保了整體工法的實施精度，對整體製作品質也獲得了更完善的保障。 [size=-1]鋁合金鈑件的大量導入不僅達到輕量化的效果，於剛性、操控的表現上亦有相當程度的提升。

轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2012/9/b2090249.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2012/9/b2090249+/news/2012/9/13+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

yabuhsu

果然是本質的HONDA

rockmanx031001

現今鋁合金的強度
已經可以做到跟鋼鐵相近的程度了
大量導入鋁合金的確是趨勢啊

cy6593

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sppla

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