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油耗達35.8km/L 二代日規Prius C正式發表

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發表於 2021-7-22 16:33 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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https://www.lian-car.com/articles/read/35127.html

平均油耗達到35.8km/L!更豪華的二代日規TOYOTA Prius C正式發表  

BY 劉家岳 @ 20 July 2021



撰文:劉家岳 Jason

台灣消費者熟悉的TOYOTA Prius C(日規成為Aqua)在問世十年後,搭載TNGA平台的二代大改款車型終於發表。雖然新車的外觀跟內裝設計在發表前早已在網路上全數曝光,不過在科技跟動力上的進步幅度還是相當讓人驚艷,尤其二代Prius C還是TOYOTA第一台搭載雙極鎳氫電池組的新車,在新科技加持下平均油耗從29.8km/L大幅提升至35.8km/L!



儘管是大改款定位,但還是可以看到圓潤的車身線條、開闊的進氣壩以及直立式燻黑燈組等從初代車型繼承的經典元素,在換裝跟Yaris相同的TNGA-B模組化平台後,二代Prius C的身形並沒有太大變化,4,050x1,695x1,485mm的尺碼跟上代的4,050x,695x1,445mm幾乎如出一徹,但軸距則是增加50mm來到2,600mm,讓後座乘坐跟行李廂空間變得更為寬裕。





二代Prius C的內裝方面則是可以從相同樣式的方向盤以及懸浮式的中控佈局,來看出跟Yaris的濃厚血緣關係,但由於產品定位較高階的關係(日規Prius C售價日圓240萬起,同樣油電前驅的日規Yaris售價日圓213萬起),在細部設計跟皮革等內飾用料更豪華,且全車系皆搭載數位儀表,中控螢幕則依車型不同提供7吋與10.5吋兩種規格,排檔介面則是位於中控台上提供更多置物空間,不過駐煞車依舊為腳踏形式而非EPB電子式樣。





進化到TNGA平台世代後,標配TSS 2.0駕駛輔助系統就成為了安全防護層面最有感的進化。全速域ACC、LTA主動車道維持輔助與盲點偵測系統都是標配,而且Advanced Park自動停車系統也出現在規格表之中,並有360度環景與PSB防碰撞輔助來避免自動停車過程中可能出現的碰撞。



除了科技的進化,Hybrid動力技術的提升也是新車改款的一大重點。一如外界預期,二代Prius C用上跟Yaris相同的THS II油電系統,由M15A-FXE 1.5L自然進氣三缸引擎(91hp/12.2kgm)與電動馬達(80hp/14.4kgm)所組合而成,綜效輸出來到116hp,這次除了前驅也提供了E-Four四驅兩種驅動形式。





不過跟Yaris Hybrid搭載的鎳氫電池組相比,二代Prius C換上了容量密度更高的雙極鎳氫電池組,同時也是TOYOTA第一款搭載新世代電池技術的車款。雙極鎳氫電池組的容量密度高達1000Wh/L、輸出電壓來到201.6V,能夠讓油門踏板的反應更為靈敏,同時也提升了純電行駛的續航力,讓二代Prius C的平均油耗油耗從上代的29.8km/L大幅提升到35.8km/L(WLTP標準,前驅車型),E-Four四輪傳動系統也達到30.1km/L。





此外在Hybrid技術上,TOYOTA也首度為新車導入了Comfort Pedal技術,這套系統的原理類似於NISSAN的e-Pedal,Prius C只要切換到Power+模式下,就能夠只用油門踏板來控制車輛的加減速,已減輕駕駛的負擔。同時二代Prius C全車系還配備了AC 100V/1500W的電源輸出能力,能夠為熱水壺、電鍋以及吹風機等家電供電,在停電或是露營等情境來說相當實用。



目前二代大改款Prius C將於7/24起在日本上市,TOYOTA也給這款新世代都會油電小車訂下月9,800輛的銷售目標。儘管現行Prius C因為跟Yaris定位太過相似的關係,在多數海外市場都被後者給取代,不過在國內市場方面,新世代Yaris直至目前都沒有明確的導入計畫,而平均油耗大幅提升的二代Prius C依舊有相當高的可能性登陸台灣,能夠為CAFE平均油耗制度做出更多貢獻。

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 樓主| 發表於 2021-7-22 16:33 | 顯示全部樓層
35.8的油耗感覺很猛
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