賓士氫燃料電池車GLC F-Cell將上路，全歐廣建加氣站基礎建設

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AUTONET記者：趙惠群(10/12/2018) 字級設定：

在邁向電動化的道路上，賓士（MERCEDES BENZ）除了電池驅動的電動車之外，也同步開發氫燃料電池車，賓士即將開始將最新的氫燃料電池車GLC F-Cell交付買家，並同時提供最便捷的氫氣儲存和充氣方式。 賓士的GLC Fuel Cell氫燃料電池車，可具備雙電動系統，除了氫燃料電池，並配有一套電池可利用壁掛式充電座充電，以紓解駕駛者對於氫氣充氣不便的疑慮。目前賓士將在德國推出月租費799歐元 (合917美元) 的GLC F-Cell，駕駛者可以在合約期滿時，把車輛返還。賓士母公司戴姆勒集團表示，像這樣在現實世界中進行運轉試行，將有助改良精進車子的技術，賓士的下一步將是在日本推出這樣的試運行。 賓士電力驅動系統總成開發負責人Juergen Schenk本周在斯圖加特對媒體表示，關於氫燃料電池車的生產成本和標準化，我們還沒有達到我們預期的目標， 但我們正朝著正確的方向前進。 氫燃料電池車即將有重大突破，不管是轎、車廂型車或巴士。 氫燃料電池車十分環保，只會排放水蒸氣，但是它的生產成本高昂、氫氣儲存具備高度複雜性，而且基礎設施也明顯不足。TOYOTA是氫燃電池車技術領先者，和HYUNDAI是唯二的氫燃料電池車商業化運轉的廠家。在2020奧運會上，日本官方正大力投資建設氫燃料基礎設施，將趁著運對世人展現這項技術。 其他汽車製造商, 如BMW也正在開發氫燃料電池車的原型車開發，將可以提供更好的續航力，更大的車型。而福斯集團的AUDI也計畫在2020年推出小規模生產的氫燃料電池車。 歐洲最大經濟體德國的氫燃料電池車的基礎設施仍然參差不齊，一個被稱為 H2 移動性的合資企業, 共有戴姆勒、林德、荷蘭皇家Shell和道達爾Total等廠商將共同合作， 計畫明年在全德國設置大約100個氫氣燃料站，根據戴姆勒的資料, 到 2023年，加氣站大約可以增加4倍。 氫燃料電池是透過氫氣與氧氣或其他氧化劑的反應，將化學能轉化為電能。賓士氫燃料電池車最大續航力為478公里 ，使用氫燃料電池和電池，大約只需3分鐘就能完成加氣。 賓士上月推出該品牌的第一輛純電動車, EQC跨界休旅，做為品牌將推出10款純電動車的起步，到 2025年，純電動車將占賓士全球交付量的15% 至25%。 儘管純電動車或燃料電池車不會在道路上排放任何廢氣，但這是他們製造過程中的另一問題有待克服，那就是生產氫燃料電池或高壓電池時，生產的能源需求大，製造過程反而會比生產油電車或傳統動力車款，製造更多二氧化碳排放。

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