預告推出輕油電車型，NISSAN Serena S-HYBRID車型日本發表

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AUTONET記者：林維政(07/20/2012)

1991年從第三代Vanette車系衍生而來的Serena，以「新世代家庭車」的訴求，並成為日本當地的暢銷車種至今，而車系中的二代車型也以Q-RV的車名導入國產，不過在日本市場卻早已在2010年底發表了第四代Serena，而今宣布追加搭載S-HYBRID系統的車型。

於2010年底上市的第四代Serena，除了仍保有原先為人稱道的寬敞車內空間外，在動力方面也換裝新世代MR20DD直四汽油引擎，搭配Xtronic CVT變速箱，2WD車款可輸出最大馬力147hp/5600rpm、峰值扭力21.4kgm/4400rpm，4WD車款則為144hp/5600rpm、21.1kgm/4400rpm，在採用缸內直噴供油技術、能源再生機構及怠速停止運轉系統的「ECO MOTOR」節能馬達後的情況下，經日本JC08模式測試下平均油耗可達14.6km/L的優異表現，無論在動力輸出與節能表現上都有明顯的進步。 不過NISSAN並不以此為滿足，如今Serena車系中導入S-HYBRID系統（Smart simple hybrid to improve the fuel economy of Total Energy Management），雖說目前尚未其詳細的動力配置，僅透露本車基於現行MR20DD動力、並憑藉引擎自動啟閉系統與煞車動能回收充電系統的助益，提升電能回充效率與輔助電池模組的容量，不僅在怠速自動熄火時不會影響車內電系設備，在車輛全力加速時還可支援驅動發電機，讓引擎動力可以完全充分利用，而不須分力驅動發電機，在如此架構之下、讓Serena S-HYBRID依JC08規範下有著更加優異的15.2km/L平均油耗表現。 雖說這款Serena S-HYBRID並不算是真正的油電複合動力車款（因電動馬達並沒有直接提供驅動力，而是當作引擎的輔助系統），但仍算是在較低成本下的折衷方案，且也真正對於降低油耗量有所幫助，並符合日本政府對於低油耗車款的優惠減稅方案，再加上第四代Serena原先即具備的寬敞車內空間與舒適配備，在日本市場自然大有可為，但可惜的是如今已邁入第四代的Serena再怎樣好，台灣市場的消費者仍舊無緣。

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momo

大家都在 Hybrid了 {:070:}