BMW插電油電跑車i8 Coupe與i8 Roadster登台，性能節能續航三方進化

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AUTONET記者：趙惠群(06/05/2018) 字級設定：

4年前，BMW全新插電式油電超跑i8抵台開賣，結果全年配額在上市前就被預訂一空，隨後的一年，一直是缺車。最初i8吸引的是嘗鮮一族，而2017年北美洛杉磯車展，BMW推出小改款的i8 Coupe，後再追加全新雙座敞篷車型i8 Roadster。i8這次則是為性能玩家帶來電力驅動的強悍性能，它動力輸出大幅增長，加速更快，同時也有更大的續航力，6月5日在i8雙車型在台發表，i8 Coupe報價998萬，i8 Roadster則為1068萬。 2019年式小改款i8，基本造型沒太劇烈的變動，仍保有短前懸和長軸距的設計，擁有優雅的身型和車身比例，同時也維持原有拉風的鷗翼式車門，並配上銳利的雷射車頭燈組等設計，兩車型都提採用原有的CFRP強化碳纖車身結構和鋁合金底盤，打造輕量化車身。不過小改款i8在外型和內裝上做了一些修飾，。像是前方引擎蓋採取較低扁的新設計，另有新前保桿進氣口，引擎蓋上有遮罩，而雙門轎跑車型在C柱上有Coupe的車銘牌，而雙座敞篷車型則在車尾駝峰旁有Roadster的銘牌。 i8 Couep和Roadster也新增電子銅（E-Cooper）和唐寧頓灰（Doning Grey）兩種新的金屬車色，6月5日登台發表的兩個車型，就各自展出電子銅與唐寧灰的車色做主打，車身上還有冷灰的飾條做為裝飾，兩車型也者標配20吋多輻式雙色輪圈。 內裝的部分也維持原有科技感強烈的設計基調，呼應外觀，座艙內也用波浪般的曲線的面板和飾條，另標配跑車式樣的真皮包覆多功能方向盤，中控配備整合iDrive界面、配新的8.8吋觸控螢幕的配置，中央扶手上有陶瓷材質的iDrove多功能旋鈕，座艙也配上i專屬的天然皮革包覆，另有新的另有選配新的Dry Carbon碳纖內飾和功能強化的抬頭顯示器。 新推出的i8 Roadster，採配電動軟頂天篷，在車速50公里�小時以下，可在15秒內完成天篷開閤，而且是以獨特的垂直式關篷，三片式頂篷採Z字形收閤。讓椅子後方多了100公升左右的置物空間，尾廂也有88公升的置物容量。另座椅的後方有會開篷時會自動升起3公分的後擋風玻璃，可當一般敞篷車的防風罩，避免車室內有亂流。 無論是i8 Coupe或Roadster，動力都是採用原來的i 1.5升3缸汽油渦輪引擎，來搭配位於前軸的電動馬達，引擎最大馬力仍為231hp。而此次改款，高壓鋰電池容量從原來方20安培提升為33安培，使其電動馬達輸出功率從原先的131hp提升至143hp，增加12hp，綜效馬力374hp，而扭力扭峰值為250牛頓米，搭配的變速系統仍是Steptronic 6速手自排變速箱，小改款i8 Coupe和i8 Roadster的時速0到100公里加速，各為4.4秒和4.6秒可完成，極速皆為電子限速250公里�小時。此外，汽油引擎也結合新增的粒子過濾器，可去除廢氣的微粒，使引擎排氣聲浪更有運動感。 i8純電力行駛的續航力和極速也有所增長，在預設模式下，極速105公里小時，採e-Drive模式，極速為120 公里�小時，純電力行駛i8 Coupe最大續航力55公里，i8 Roadster為53公里。按歐盟測試，各車型各有55 公里和50公里的平均油耗，每公里CO2排放各為42公克和46公克。 此外，全車系也配有功能完整方BMW ConnectDrive智慧互聯網功能，內含智能緊急求救、遠距售後服務、智能遠端遙控、旅程諮詢祕書、即時路況資訊、線上生活資訊等。

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