全新東協版Vios或可能為拯救小神車銷售頹勢最大救星？

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AUTONET記者：盧佛青(01/15/2018) 字級設定：

儘管坊間已經傳出，採用與東協版全新改款相同的Yaris偽裝車，已經在國內上路測試，而相較於前代車系，其實這一代Yaris的銷售表現，受到諸多對手挑戰（包含主被動完備的進口對手在內）亦不如以往，而其實採用同一平台之Vios小神車，我們也曾經報導過，其改款版本除了率先於泰國發表改名為Yrsia Ativ的車型外，在新加坡市場更已經發售了與國內Vios同樣車名與同樣動力配置的全新改款版本，我們也在親身採訪2018新加坡國際車展會場看見本尊！ [size=-1]2018年式新加坡版Vios車身長度則為4425mm，維持與泰規Yaris Ativ完全相同設計，但動力系統搭載與國內相同之1.5L雙可變氣門引擎，可輸出馬力105hp與扭力14.3kgm，並標配CVT附七前速手自排變速系統。 [size=-1]東協版Vios/Yaris Ativ均強調全車系標配七具輔助氣囊的完整被動安全防護水準。 [size=-1]東協版Vios/Yaris Ativ維持原有車系具備寬敞車室空間的優點，但儀表總成則採用全新設計款式，不僅提升質感表現也同時優化操作直覺程度。 根據統計，2017年台版Vios勉強以8569輛的新車掛牌數據，擠進年度單一車系暢銷Top 10，除了差點就被擠出榜外，還要比2016之掛牌數據9532輛減少達10.1％，顯見在新世代對手如HONDA City推出小改款，加上LUXGEN S3與FORD Escort等車的競爭下，人氣顯然無法與前一代車系相比，而領先於泰國發表之Yaris Ativ雖然採用全新設計，但當地市場動力則主要搭載經濟導向之1.2L引擎，而完全同名之Vios新加坡版本，雖然同樣由泰國廠製造出口，但動力系統則搭載與台規Vios相同之汽油1.5L引擎，而且也標配CVT附七速手自排之變速系統。 [size=-1]2017年Vios在國內掛牌量為8569輛，比2016年的9532輛減少了10.1％，和泰車是否可能藉由導入東協版新車力挽狂瀾，還是持續如上一代作法相同延續銷售？ 重點是東協版Yaris Ativ/Vios，無論是那個市場都同樣將全車七具防護氣囊與主動安全防護列為車系標配，等於在同級距又丟下震撼彈，顯然也可以看出原廠希望在區域競爭中維持競爭優勢，同時強化外界對於其標配完整安全防護系統的訴求，而非只是一款平價小型房車而已。 [size=-1]於2018新加坡車展會場，在當地銷售同樣火紅的C-HR則展出了TRD套件版本。 [size=-1]具備TRD套件妝點之C-HR看起來相當威猛。 此外，採用進化版Keen-Look外觀造型也大幅提升其顏值，而且內裝儀表也換裝全新設計，當然也提供包括新世代車載平台等等配置，同時也提升了用料質感與操作直覺化等等優勢，搭配原有寬敞空間的優點，也提供包括後座整排或可四六分離前傾放倒的椅背機能，也遠比現行台版固定式座椅增加不少便利性。 [size=-1]現場亦展出去年發表之2018年式日規Harrier運動休旅車。 [size=-1]東協市場專屬的Foretuner運動休旅車，與新世代Innova同樣採用進化版IMV平台，強調多功能跨越表現與七人座空間機能。 而回到國內市場，雖然Vios還持續擁有小神車的級距銷售冠軍優勢，但面對更多對手也不是省油的燈，如去年小改款的City不但也補足了各項安全配置，而福特六和甚至也首度導入與Focus同一平台打造的Escort，更被視為是以超規格局挑戰小神車霸業的新世代對手，而LUXGEN S3房車，也於2018年式除了入門即標配全車六氣囊與完整主動安全配置，搭配55.9萬元起的超低入手門檻，更比照U5導入了領先同級距的觸控大屏幕之外，同樣也是來勢洶洶。 [size=-1]車展會場亦展出現行Camry車系，可以得知新加坡市場亦尚未導入採用TNGA平台之新一代車系銷售。 所以身為市場龍頭與級距領導者，和泰車能夠不針對小神車來些動作嗎？至少我在新加坡車展現場見到的Vios還真的具備高顏值競爭力！ [size=-1]你絕對沒有看錯！圖中藍車即為目前持續由日本出口之Wish轎旅車，當前在新加坡市場仍然在售中。

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