6張圖、1分鐘看懂 法規撞擊與Euro NCAP差

bmw5828

http://feature.u-car.com.tw/arti ... P%E5%B7%AE%E5%88%A5


看完只能說台灣人命真的不值錢
台灣法規永遠跟不上

ptexnai

就以電動機車來說就好。其速度已經和一般機車同速，政府也要求要戴安全帽。但業者卻說，如強制規定會造成購買者因而減少，政府也就同意不戴安全帽。
台灣原本可以進步到歐美日等級的安全。但就是這些『商人』讓台灣往下沈淪。

更不用說電動機車的電池更換方案，買電動機車就是因為可在家充電，如像G牌每個月還要繳使用費的話，那要電動機車做什麼？結果政府無視在家充電的意見，偏向「創新」模式，使得人民稅金編列的「補助」全數導向G牌。

bmw5828

ptexnai 發表於 2017-9-15 09:24
就以電動機車來說就好。其速度已經和一般機車同速，政府也要求要戴安全帽。但業者卻說，如強制規定會造成購 ...

同意大大
像增收空汙費
像油電車燃料費應該比較適合隨油增收
比別人環保卻要付出更多實在不合理

asdex

ptexnai 發表於 2017-9-15 09:24
就以電動機車來說就好。其速度已經和一般機車同速，政府也要求要戴安全帽。但業者卻說，如強制規定會造成購 ...

電動輔助自行車--有踏板、不用戴安全帽
電動自行車--無踏板，時速低於25，之前不用安全帽，現在要戴安全帽
電動機車--時速高於25（比如GOGORO），一直都要戴安全帽的

另外換電式跟充電式各有好處
充電式得找充電站或是在家充，但是一充就是大半天
而外地充電站很佔空間，一台機車就得一座充電站
你想想未來台灣數百萬輛機車都得充電，是怎麼設置？
而且未來難道充電站就不收費嗎？
何況GOGORO也可以在家充電的

而交換式以目前GOGORO運作方式，一個充電站的空間就能同時運作10台以上機車所需的電池
更換速度比加油還快，試想如果未來取消加油站最旁邊的加油島空間改放電池
可以放多少組電池啊，要是充電式，則剛好變成機車停車場了
而且交換式不用煩惱電池壽命，像PC車主個個有大電池故障恐懼症
另外電動車像TESLA一樣有付費的交換電池模式，強調的也正式快速供電
而這個模式就得將電池模組化，GOGORO進市場早且已有成績
成為將來交換站的領導者也無可厚非，
就像難道就不懷疑，為什麼加油站及其配備就得長這樣嗎
現代人每天使用的電腦、手機，哪一個不是優勢廠商搞出來的
台灣政府機關每年被綁多少經費在WINDOWS、OFFICE上啊

至於收費問題可以再檢討
就像行動通訊使用，也是各種月租模式，甚至預付卡儲值
等規模再大一點，應該會有更多的付費方案