促進台灣二輪 ABS 系統普及！BOSCH 發布品牌年度動態

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AUTONET記者：Joseph(06/15/2017) 字級設定：

橫跨交通解決方案、工業科技、消費性產品與能源暨建築智能科技等廣泛領域的 BOSCH，今（14） 日在台舉辦品牌年度記者會，對外發表 2016 年經營成果並討論未來發展動向。BOSCH 於 2016 年在台增設「安防防盜系統軟體研發中心」與「MEMS 感測器和 ASIC 風中研發中心」兩個研發中心。同時看好台灣龐大二輪市場環境，預期摩托車 ABS 配備需求成長，並推廣自主開發的二輪車聯網系統方案。此外在協助台灣產業邁向工業 4.0 的道路上，BOSCH 則於去年 11 月獲頒經濟部工業局自動化審查合格證書，並成立 BCI 服務部門協助本地業者進行產業升級。 [size=-1]台灣博世執行董事白邦德（Bernd Barkey）看好台灣市場與技術能力。 在第一線與消費者相關的交通議題上，2019 年開始排氣量 125c.c. 以上新出廠機車須強制安裝 ABS 防剎車鎖死系統，雖然距離正式實施還有近兩年的時間，不過本地二輪原廠已開始嘗試導入高階車款。台灣每年交通事故傷亡統計中，機車所佔的比例一直處於較高的水平。而擅長汽車制動系統的 BOSCH 也將其技術移植到二輪領域，尤其針對機車制動組件小型化、輕量化的需求特性，開發出體積僅 0.5 公升，重 700 公克的新一代摩托車防鎖死煞車系統。順應台灣最新法規，BOSCH 已針對不同排氣量和性能需求的二輪車款，開發出符合成本效益並有效提升制動安全性能的產品。同時 BOSCH 表示，在交通安全優先的考量下，希望未來能夠普及於所有二輪車款。 如今大家朗朗上口的「工業 4.0」一詞， BOSCH 不僅扮演全球產業領導角色，更在 2013 年漢諾威工業博覽會中闡明基本方向，成為德國擬定「工業 4.0 平台」與標準化規劃路線的重要推手。而台灣具備世界級競爭力的工具機領域，已經開始運用聯網技術提升產品競爭力。不過 BOSCH 坦言，許多台灣業者在自動化管理方面仍屬起步階段，並表示在與業者接觸的過程中，感受到業者在目標與需求模糊的困境，因此去年成立的諮詢顧問部門，將可提供不同領域業者在邁向工業 4.0 階段發起實質作為。 至於前瞻性科技研發部分，BOSCH 也陸續針對自動駕駛、人工智慧和高精度地圖等領域開疆闢土。其中自動駕駛技術已經與 DAILMER 集團展開長期合作，未來結合 V2V、V2I 乃至打造完整的交通聯網環境，設定提供完整交通生態解決方案的戰略。而推動交通革新不可缺少的人工智慧發展，BOSCH 將與 NVIDIA 共同合作，基於 NVIDIA Xavier 自動駕駛晶片所帶來的高性能運算能力，結合 BOSCH 擅長的人工智慧影像分析與車輛設備整合能力，實現 2020 年推出第四級自動駕駛的目標。 最後，自動駕駛技術中不可或缺的高精度地圖，BOSCH 分別在歐洲結盟 TOMTOM，在中國則與百度和車用地圖供應商 AutoNavi 及 NavInfo 展開合作，使用 BOSCH 車用雷達和影像感測器所收集到的訊息來繪製並更新車用圖資，BOSCH 目前已在中國、德國、美國與日本四個國家進行自動駕駛系統測試，日前也宣布將在 2017 年發表全新高精度車用地圖技術。

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