15分鐘搞懂引擎系統以及內部重要元件！

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由 sniper.liao 於 二, 2012/07/10 - 1:00pm 發表

前一次我們介紹過｢渦輪系統｣，以及｢冷氣系統｣的單元，而這次我們就來談談聽起來似乎蠻複雜的引擎系統。我們常聽到引擎有分直四、直六、V4~V12、甚至W16都有；而有些引擎又說它是單凸輪軸、或雙凸輪軸，這些東西到底是指什麼呢？
基本上，這次的單元相當有意思，因為Saab總代理商富汽車特地找來實車，為我們做詳細的拆解示範說明。而原本內部充滿積碳的燃燒室、進排氣系統，在經過仔細的清潔整理後，也變得煥然一新。

▲我們這次的單元，將由Saab新北市土城廠的 服務工程師 - 王陳宗先生，來為我們做完整詳細的說明。

看完了 服務工程師王陳宗的介紹後，我們再回顧幾個重點如下：

▲引擎位置的旁邊，就是變速箱(左圖)，而目前看到的是橫置的直列四缸引擎；且汽缸頭已經被拿掉了。

▲基本上，拿掉汽缸頭後，可以看到裡面就是活塞；旁邊的鏈條就是｢正時鏈條｣(如果是皮帶，就叫做正時皮帶)。
相關正時系統的介紹，可以參考這一系列，裡面有基礎的說明：[概念]正時系統的簡介

▲左圖：單凸輪軸(SOHC)。右圖：雙凸輪軸(DOHC)。英文為Single/Double Over-Head Camshaft。

▲之所以會取名叫做凸輪軸，就是因為輪軸上面有很多凸起、呈一個錐狀。

▲每一缸有四支汽門，兩支負責排氣、兩隻負責進氣，這是四缸引擎的汽缸頭。(這是經過清洗，不然都會是黑黑的積碳。)

▲左圖：排氣端管道。右圖：進氣端管道。

▲沒清理過的汽缸頭是長這樣的，燃燒室內都是積碳物質。

▲汽缸頭蓋著的東西，就是活塞；兩者之間組成的就是燃燒室。

▲活塞底部是油底殼，機油就是存放在這裡，然後引擎發動時，機油泵浦就會將油抽起、打到各個需要潤滑的元件上。

▲活塞拿掉後，就剩下空蕩蕩的汽缸本體(右圖)。

▲引擎使用一段時間後，活塞頂部也會是有一層厚厚的積碳。

▲活塞邊緣還有活塞環的設計，以增加壓縮氣體時的氣密性。

▲從活塞拆下活塞環的模樣。

▲基本上，剛好遇到保修廠在進行引擎整理，所以可以看到他們正在細細的清潔引擎內的各部機件。

▲把引擎反過來，從下面就可以看到曲軸。

▲｢曲軸｣名稱的由來這裡可以一目了然，如右圖，它就是彎彎曲曲的一根軸；它主要是負責跟活塞連接，然後轉動時，可以帶動變速箱、再去驅動輪胎讓車子行進。

▲活塞、曲軸全部拆掉的引擎本體，就是一個大金屬塊，相當沉重。

▲兩個汽缸頭呈V字型結構排列，就是V型汽缸引擎。

▲單獨一個汽缸頭的直列引擎，跟V型汽缸引擎的相貌。可以看到排列，長短的差異。而如果活塞運行時，它不是V型的結構、也不是上下活動，而是呈現平行的運動時，那就是水平引擎。這個我們留到下次有機會參訪Subaru原廠時，再跟大家詳細介紹。
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