本帖最後由 tsc90678 於 2017-1-2 00:43 編輯
測試條件 (1)測試車輛Premio 2.0自排 (2)直線道路==>>同一路段往返 (3)駕駛模式一樣==>>將引擎之轉速及時速控制在一定範圍內,儘量減少道路及駕駛人駕駛之誤差,以求得最可靠的數據 (4)汽車風暴安裝位置==>>1個在空濾箱蓋出口處,1個在節氣門座內
(一)這次的測試是由【Premio Car Club -DIY車研俱樂部】的版主抽空用他自行研發的【TOYOTATIS SYSTEM BY JAPAN】行車電腦監控軟體,針對最近受到很多很多很多Premio車友實際安裝體驗後都非常有感&非常驚訝&非常爽的"汽車風暴"進行安裝前&安裝後的行車動態監控測試。 (二)有很多人會說"非常有感&非常驚訝&非常爽"這種車主的自我感覺太抽象無法量化或是太神化了,所以唯有透過監控測試軟體進行安裝前&安裝後的行車動態監控測試,這一切的一切讓數據說話 (三)汽車風暴安裝前&安裝後的行車動態監控測試總共各產生了3張圖(波形圖、長條圖、數據大小圖),我將每種圖放在一起方便大家參考比對
(四)以下一張是依據測試所得的數據大小,加以交叉比對找出差異處後加註文字說明,方便大家解讀
接下來我就從較容易看得懂的第四張圖跟大家做個說明 (1)Injector(ms)噴油量比對 草綠色框框的數字跟註解,未安裝:最小值 1.7最大值 11.5,安裝後:最小值1.7 最大值9.3 汽車風暴安裝前後怠速時噴油都以最小值1.7運作,但安裝前後的最大值卻由11.5降到9.3,平均值還由11.5降到8.3 由這個數據可判讀出==>>如果先撇開駕駛人操作習慣,汽車風暴安裝後行駛時的確有比較省油 (2)Engine(rpm)引擎轉速比對 紫色框框的數字跟註解,未安裝:最低627最高2716,安裝後:最低597最高 2718 轉速幾乎相同,非常接近,接近到轉速表看不出來;但平均值還是由2485變成2718增加了223rpm ********************************************************************* 看完以上2個數據的交叉比對(噴油量&引擎轉速)後,問題來了 既然整個行車動態監控測試過程中安裝前&安裝後的引擎轉速幾乎沒甚麼落差,而且安裝後的引擎轉速平均值還比安裝前的引擎轉速平均值增加了223rpm,照理講應該會更耗油才對,怎麼反而變得比較省油呢?? *********************************************************************
喔喔喔!!魔鬼就藏在這個細節裡 (3)IgnAdvance(deg)點火提前角度 紅色框框的數字跟註解,未安裝:最小值10.5最大值33.0,安裝後:最小值8.5最大值33.0,安裝前&安裝後點火提前角度似乎沒有大幅改變,但平均值改變了由17.0變成24.0 依據【TOYOTA TIS SYSTEM BY JAPAN】行車電腦監控軟體偵測到的數據來研判,變化幅度最大的是””點火提前角度””==>>安裝汽車風暴後會更省油是不是因為點火提前角度改變而補上了*************************************************************
這時候另一個問題又來了,為何安裝汽車風暴後,點火提前角度會改變呢?? 大家可以看看底下這段影片,就知道進氣的流量&速度&溫度確會改變點火提前角度
在看完以上這段影片後大略可得到二個結論
(1)安裝汽車風暴後,引擎的進氣由平滑直順變成渦漩湍流,行車電腦偵測到進氣流量變大&進氣速度變快&進氣溫度變低了,而適時調大了點火提前角度,使得愛車的動力獲得了相當程度的改善 (2)在安裝汽車風暴後,進入燃燒室的渦漩氣流,讓油氣混合更均勻&燃燒更完全,行車電腦在接收到含氧感知器的訊號後,而適時的調低了噴油量,使得愛車更省油 ************************************************************** 這次的測試結果總結如下: (1)安裝汽車風暴後怠速的空占比竟然沒改變 這意味著安裝汽車風暴不會影響怠速,並沒有進氣阻礙現象 (2)安裝汽車風暴後引擎的動力獲得了相當程度的改善 雖然本產品提供10天試用期,不滿意無條件退費 但這1個多月來安裝過的車子已超過40台,還沒有不滿意要求退費的 (3)安裝汽車風暴後,行駛時的確有比較省油 本產品安裝後油門變得非常輕快,不論是起步&拉轉&再加速都變快了,請重新調整您油門踩踏的深度&駕駛習慣,勿急加速&急減速造成乘客的不舒適,油門也勿急催猛踩造成油耗增加
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