更穩、更耐磨！全新BRIDGESTONE Playz ARTC試胎！(乾地篇)

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AUTONET記者：Ising(10/19/2016) 字級設定：

BRIDGESTONE 全新Playz系列輪胎，自日本上市以來好評不斷，台灣普利司通也在10/12正式發表這款可說是相當符合台灣消費者需求的全新輪胎，並廣邀台灣各大媒體，分別針對Playz於乾地與溼地路面上的表現。 BRIDGESTONE Playz 產品特性 在Playz的研發過程中，BRIDGESTONE發現車輛的晃動以及不安定感，是造成駕駛無意識疲憊累積的主因。而Playz不僅能減輕駕駛者無意識累積的疲勞之外，同時增強濕滑路面抓地力、剎車與使用壽命，可說是相當符合台灣用路條件。 全新Playz的胎塊與胎紋採用不對稱花紋設計，讓輪胎的接地壓力得到均衡的分配，不易產生晃動。一般來說，因為車輛配重的不同，輪胎內外側所承受的壓力不同，為了解決這項問題，再裝設新輪胎時還得針對外傾角（Camber）做調整。而Playz的非對稱形狀設計，便已針對輪胎內外側因不同重量所造成的壓力。 Playz胎面最內側則是以塊狀花紋端點圓型設計，確保接地壓力均一，可以降低直行時修正方向盤的次數；在轉彎時，駕駛也可以用更小的轉動幅度完成轉彎。同時受益於輪胎接地面積的提升，變換車道時，車身動態也更穩定。 產品體驗─乾地 為了體驗全新BRIDGESTONE Playz的產品特性，此次台灣普利司通選擇以高速變換車道、繞錐兩道關卡，來展現Playz優越的抓地力、穩定性以及循跡性。而此次採用的車輛則是相當大眾化的TOYOTA Altis，可以看出Playz的產品定位就是要符合一般的駕駛需求。 為了能夠明顯感受Playz與其他競品之間的差異，主辦單位另外準備一輛裝配C牌輪胎的TOYOTA Altis，在同樣的條件、路況下，兩種輪胎會有何種差異呢？立馬上車體驗一下這條全新Playz的特性吧！ 第一關卡分為高速變換車道與繞錐兩部分，首先我們先以C牌輪胎進行第一關卡。在高速變換車道的項目中，我們以大約70km/h的時速進行變換車道，雖然C牌輪胎能夠維持在駕駛欲行經的路線上，但已可以聽到輪胎發出尖銳的聲響，表示其抓地力以達到極限；接著直接進入繞錐項目，一樣以差不多70km/h的時速進行繞錐，但已可以感受到車輛劇烈晃動，並且逐漸偏離行車路線，當然尖銳的聲響也不絕於耳。 接著立馬換上搭載全新Playz的Altis，同樣的路線、同樣的關卡、同樣的條件，但Playz卻能夠給予駕駛更安心的駕馭感受，並且能在接近80km/h的時速下，平穩且安靜的進行高速變換車道；在繞錐的項目中，也能讓駕駛以輕鬆的方向盤修正幅度，輕鬆地通過考驗，令人感到映象深刻。 全新Playz乾地試胎結論 全新BRIDGESTONE Playz確實能夠給予更好的行車安定性，不論在高速的變換車道以及方向盤轉向上，皆提供駕駛更輕鬆的駕馭感受。當然最重要的是，價格方面更是經濟實惠，Playz預定將於10/24開賣，定價為2,400元/條起，目前提供15與16吋規格對應多數的日、韓車系車款與少數歐系車款。憑藉優越的胎面設計，打造更為穩定的行車動態，以及更為耐磨的輪胎特性，Playz確實是值得考慮的輪胎選擇。 轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bi ... 2+c3+e1+e2+e3+e5+f1