開啟微小型載具新革命，TOYOTA COMS領銜登場

bmw5828

AUTONET記者：sanada(07/05/2012)

Autonet汽車日報曾經陸續為各位讀者報導過，日本政府考量到改善現行交通的堵塞情形並配合促進促進節能都市的政策推展與與都會區短程運輸的未來走勢，日本交通部於近期積極會同日本汽車工業協會JAMA，針對未來即將上市的單人、雙人乘設定的小型載具進行修法，並有意在現行乘用車等級規範中追加〝超小型車（Mobility）〞的車型等級且更進一步地制訂詳細的路權與道路規範，成為未來都會區短程通勤代步的交通主力。近日，隸屬TOYTA集團組織傘下的豐田車體也正式發表了全新世代的COMS，正式替逐漸成形的〝超小型車（Mobility）〞市場點燃戰火。 由豐田車體所推出的超小型車COMS，自2000推出第一代以來廣受日本餐飲、短程物流業者的好評，而全新世代的COMS更可說的集結了TOYOTA集團造車車工藝的創新力作。於2010年東京車展便率先以概念車的姿態與世人見面，歷時兩年的不斷雕琢，原廠設計團隊更突發奇想找來了網路素人設計師，賦予第二代COMS更具都會感的時尚外觀，並陸續於2012東京車展、東京電動車科技展中進行巡迴展示。 [size=-1]車燈採用小皿投射燈具 [size=-1]在懸吊配置部分採前麥花臣、後搖臂連桿的配置 在基礎的外觀設定上，第二代COMS擁有更為流暢的新穎造型，採用鋁合金鋼管搭配近似ATV的梯形底盤結構，輔以前麥花臣、後搖臂連桿的懸吊設計，造就出COMS僅3.2m的迴轉半徑，展現出比〝K-Car〞更為靈活的運動性能。而在2395×1095×1500mm的基本車身尺碼設定下，COMS依舊維持單人乘坐的設定，並推出了一般代步型的P・com type與具備輕商務機能的B・com type兩種車型。 [size=-1]步進式儀表板搭配三輻式方向盤 [size=-1]更富包覆性的座椅設計可做前後150mm的前後水平調整 [size=-1]車身動力主要來自後輪的0.29kw同軸式電磁馬達搭配層疊式鋰電池 而在車身動力的配置上，主要來自於裝置於後輪軸上的0.29kw同軸式電磁馬達，搭配來自於PANASONIC鎖開發的72V-33Ah層疊式鋰電池與一組12V-28Ah備用電池，在全車加注強化玻璃纖維鈑件與輕量化車體技術的前提下，最長續航里程平均擁有35km至45km的表現更有望達到50km的水準表現。在以110V電力進行充電的表現上，也由上一代的8至10小時縮短至6小時左右，也大大提升了COMS在使用上的便利性。 值得一提的是，COMS由於在續航里程的功能表現上無法達到平均50km的表現， 現階段仍不符合未來即將上市的〝超小型車（Mobility）〞的規範，僅列管於特殊規範的〝Mini Car〞，但是在無須配戴安全帽與無須兩段式轉彎的使用規範上仍比日本現行的50cc三輪機車更為便利！此外，COMS的節能表現也符合日本JC08檢驗標準，可獲得最高7萬元補助的購車優惠，預售價格則依照規格的差異落於66萬至79萬日圓﹙約折合新台幣25至29萬元﹚之間。 [size=-1]近期有意前往日本旅遊的朋友，不妨仔細尋覓看看這台特別的小7外送車吧

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yabuhsu

好貴啊.......若是單人駕駛電動車可以降到NT10W以內,我一定買一台來用.
機車馬上丟一邊.

ericlin

{:070:}

Phil

{:054:}PC 回家後.. 我的機車只剩下透早跟傍晚才有機會出去溜...
透早空氣好.. 傍晚會塞車..

momo

小車 好可愛 {:017:}

bule皇

{:087:}