混合動力電池冷卻性能低,大電池跑長途高速後工作溫度應該多少才算正常？

enyaw0802

utap2001 發表於 2016-7-26 10:49
感謝感謝

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enyaw0802

大電池有三個溫度探頭，通常都是中間溫度較高，溫差可高到2度，
任一溫度探頭達到36度風扇會開，風量是隨著空調強弱而一併控制
溫度達到42度 或 上高速公路 時 風扇會變強
停車時 左右後座如有開車門時 "風扇馬上停止"
風扇的控制設計 取決於 "車內噪音控制" 及 "防止吸到車外灰塵控制" 的重點考量 !!!

enyaw0802

空調風量~我覺得要調到一半，在多一格，散熱風扇才會強~~
在36度風扇開使之前~我已經加裝使用散熱風扇(80*80*25)在預吹了~溫度就昇的較慢了~但爬高山還是會到50度

我覺得 他的散熱控制真的是~針對日本氣候~
我在屏東一年四季動不動就是大熱天~電池動不動就是42度以上

enyaw0802

且在平面道路用馬達的動力過重~電池就容易升溫~
山路更容易~飆到50度
在高速公路時，風扇轉速比平面道路強，用電量又少~自然溫度都是低的(好像是35度左右)

所以在平面道路時~空調風量要調到一半在多一格(沒注意到格數)~風量才會變大