HUV都會油電休旅！KIA Niro Hybrid正式亮相

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AUTONET記者：邱志翔(02/16/2016) 字級設定：

為了搶食新能源車市場，HYUNDAI-KIA近年來可說是相當積極，包含Hybrid油電動力、鋰離子電池、氫燃料電池領域都有涉略，而在2015年底，KIA公布了名為Niro的全新節能車計畫，並將率先搭載全新設計的節能車專用平台（eco-car platform）以及新一代動力科技而來，如今隨著多次釋出預覽圖，實車終於選在2016芝加哥車展作為首演舞台。 延續著2013法蘭克福車展就曾出現的Niro Concept命名方式以及CUV（Crossover Utility Vehicle）都會小休旅的定位，量產版Niro再注入新世代節能科技，同時也成為了KIA EcoDynamics節能子品牌的最新力作（先前包含Optima Hybrid、Soul EV），但卻是首款採用eco-car platform節能車專用平台的車款。

Niro是由位在美國加州爾灣與韓國南陽設計中心通力打造的新世代車款，而且由於目前將Hybrid動力納入這類小型SUV的車廠並不常見，因此KIA將Niro Hybrid以全新車型類別HUV（Hybrid Utility Vehicle）複合動力多用途車型來定義，不過設計團隊強調Niro並非印象中慵懶的Hybrid車型，而是採用「Un-Hybrid」的設計，藉此強調Niro更為動感的一面。



為了考量節能車款油耗所需，除了家族化的虎鼻水箱外，設計團隊賦予Niro相當流線的外觀身形，因此獲得0.29cd的優異風阻係數，長車頂、短前懸的寬扁比例擁有相當鮮明的運動輪廓，而車身四周下護板、輪拱包覆黑色防刮塑版以及車頂架則強調其內在的休旅基因。




Niro所採用的節能車平台，是為了對應油電複合動力而開發，為了確保車體安全全無虞，全車採用53%的ADSS（Advanced High Strength Steel）高強度鋼材打造，包含A柱、B柱及車頂行李架皆是如此，KIA有信心Niro能夠獲得美國NHTSA與IIHS兩大車輛安全機構的最高安全認證。




內裝部分透過單色、簡潔有力的設計強調Niro充滿溫馨、現代、高科技的一面。特別的雙環儀表板、7吋控台觸控螢幕等營造科技感，可以清楚顯示油電使用情形，在106.3吋（約2700mm）的軸距佈局下，Niro擁有相當寬敞的車室內空間，稍微墊高的座椅配置除了賦予更優異的駕駛視野外，也有助於緩解長途駕駛的疲勞，有點像是墊高版Soul的乘坐感受，而高壓電池內藏於後排座椅下方底板，絲毫不影響乘坐/置物空間表現。





除了寬敞的車室空間外，工程師也考慮了噪音抑制的問題，因此優化懸吊系統襯套剛性、輪胎改為低滾組、聲學玻璃等，並在A柱、B柱增加吸音棉比例、車室內吸音地墊等以降低噪音傳入車室。



動力系統方面，Niro以最大馬力為103hp1.6L GDI直四汽油引擎，搭配一具43hp的電動馬達、1.56kWh鋰離子電池構築成Hybrid油電複合動力系統，綜效輸出上看146hp與26.9kgm，並由6速DCT雙離合器進行動力傳輸，在EGR廢氣冷卻再循環系統協同下，目標達成50mpg（約21.26km/L）的平均油耗表現，此外Niro也搭載了全新Eco-DAS（Driver Assistance System）的駕駛輔助系統，能夠監測駕駛的油門習性，並預測性的進行能源監控，以最大化燃油表現。






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