無懼競爭！TOYOTA Hybrid進化論，第四代Prius試駕報導（外前衛、內科技）

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AUTONET記者：張振群(02/01/2016) 字級設定：

當TOYOTA Hybrid車款在歐洲地區銷售逐漸攀升後，全新第四代Prius就選定在2015年9月法蘭克福車展進行全球首演，同年11月底才回到日本東京車展亮相。而才相隔一個多月，12月底的台北新車大展，全新Prius就默默地在一旁展示，雖然TOYOTA總代理和泰汽車並無刻意強調，但仍看出對台灣市場的重視。因此，原本猜想第四代Prius在12月底開賣後（日本），估算台灣最快也要2016年第二季後才能見到身影，但沒想到在1月底和泰汽車就通知可進行試駕，幾乎與全球同步的雀躍心情完全難以言喻。 即便第四代Prius早在國外媒體的捕捉下，量產樣貌2015年中就已曝光，但看見如此獨特的外觀造型，就算實際前往東京車展、台北車展駐足欣賞，到了試車當天依然繼續端詳車輛外觀的線條。而近年來TOYOTA新車的設計，已從過往的保守轉向大膽，但看見第四代Prius時仍需要一點時間適應。或許年輕、前衛化可吸引更多客層來選購，但想想Prius還是屬於節能取向的務實車款，有需要用獨特的外型來讓路人行「注目禮」嗎？ [size=-1]2015 日本東京展現場 用設計 表彰Hybrid成就 從銷售層面來看，2015年8月TOYOTA集團宣布Hybrid車款全球銷售突破800萬輛，而光是歷代Prius累積的銷量也就超過了350萬輛，可見Prius在TOYOTA各Hybrid產品中，有著舉足輕重的地位。加上Prius擁有的Hybrid科技，都是旗下所有Hybrid車款最先進且節能效果最優異的，因此擁有過目不忘的外觀造型設計，不僅可強調Prius的獨特性，行走在路上對TOYOTA Hybrid車款宣傳，也能有最直接且實際的效果。 [size=-1]TOYOTA集團 Hybrid陣容豐富多元 [size=-1]歷代 TOYOTA Prius（由左至右 一、二、三、四代） 全新TNGA底盤平台挹注，改變新Prius乘坐感與置物空間 為滿足車身最低風阻的表現與顧及車艙乘坐空間，第二代Prius就採用類MPV的「楔型」車身設計，但B柱後則刻意急遽向下收合，以減少車尾空氣亂流產生。而這樣的設計也延續到第四代Prius，且在全新TNGA模組化（TOYOTA New Global Architecture）底盤平台的挹注下，第四代Prius略為放大至4540×1760×1470mm，不過車高更低20mm，軸距則依然維持在2700mm，且還營造比上代車型更寬闊的座艙以及後行李廂空間。 [size=-1]第四代TOYOTA Prius [size=-1]流線的楔型車身以降低風阻 超前衛外型 大量採用LED燈源 從2014年底Mirai發表後，就能發現TOYOTA對節能車款的設計不再走中規中矩的路線，所以第四代Prius的現身，其外觀造型亦相同讓人眼睛發亮，如獨特的三角頭燈造型，順著車頭多角度摺線營造出極具未來感的模樣。而試駕車輛也配置LED Bi-Bwam頭燈、LED前霧燈以及LED日行燈。來到車側，過往從車頭始起的肩線，到了第四代Prius也刻意增加幾道線條來加強視覺強度，不過試駕車配置的15吋輪框，雖然看起來有些秀氣，但為了更好的節能表現，也只好將就將就。 [size=-1]導入LED Bi-Bwam頭燈大幅縮減車燈面積 [size=-1]試駕車配置15吋鋁圈 延續車頭前衛的造型，第四代Prius的車尾設計也相當有特色。為使車身更流線且減少亂流，車尾隨著後擋風玻璃直接滑落，創造不可錯認的高翹臀型。而頂端向下擴展的直列式尾燈，拜LED燈源技術，不僅整體造型與頭燈相呼應，LED導光條也別具特色，並將方向燈、倒車燈、煞車燈以及LED後霧燈整合其中。而因為後擋風玻璃的角度相當平緩，因此第二代Prius就擁有的尾廂垂直後窗，也延續到最新第四代Prius上，來提升正車後的可見視角。 [size=-1]尾燈相同LED 化 [size=-1]雙層後擋玻璃，提升正車後視角範圍 科技車艙 大幅縮減傳統按鍵 從第一代Prius問世以來，駕駛儀表中置就是此車最大特色之一，並延續到第二、三代甚至是今日試駕的第四代Prius也都沒有改變。不過隨著車載科技越來越進步，使車內各控制按鍵也越來越多。而第四代Prius不僅一改過往複雜的控制單元，更採用多面螢幕來顯示車輛狀態，包括儀表中的彩色螢幕、檔位狀態、防護系統顯示以及駕駛正前方的全彩HUD抬頭顯示器，還有中央7吋彩色觸控螢幕等，不僅能進行多項顯示調整，連同導航、倒車顯影輔助等也都一應俱全。 [size=-1]車艙大量使用數位顯示幕，減少傳統按鍵數量 [size=-1]全彩HUD抬頭顯示器，為第四代Prius科技車艙進化特點 電池模組移至後座下方 提升後廂空間 由於採用第四代Prius搭載TOYOTA最新開發的TNGA模組化底盤，因此車艙空間佈局也有許多改變，包括過往控台向下延伸連結排檔的設計，第四代Prius則重新調整排檔位置，使其可騰出更大的前置物空間以及雙置杯架，並連同中央扶手的空間也獲得改善，提升機能與擺放便利度。至於尾廂空間，因第四代Prius的車載電池已經從後廂移到後排座椅下方，因此容量也比過往提升12L來到457L表現，並可利用後排椅背6：4分離的設計來再擴充擺放空間。 [size=-1]控台不再像過往車型連結中央扶手，大幅提升擺放空間 [size=-1]第四代Prius後廂空間提升至457L，並可利用排椅背傾倒擴充擺放空間 實際試駕更是第四代Prius重點所在 其實不用TOYOTA刻意強調，從打開車門後就能明顯發現第四代Prius座椅的變革，無論是大腿支撐性、身體兩側包覆、腰靠弧度甚至頭枕角度等，與上代Prius完全天差地遠，乘坐舒適性已經媲美豪華房車等級。雖然第四代Prius的軸距與上代車型相同，不過在重新調整後的車艙空間後，後排頭部空間已沒有過往Prius的壓迫感，長時間乘坐也不再容易疲憊。最後，第四代Prius除可見著的外觀、內裝進化外，新Hybrid系統的精進亦是這次試駕重點，因此下篇文章中就要和讀者來分享全新Prius的試駕心得。 [size=-1]全新前座設計，大幅提升乘坐舒適與包覆性 [size=-1]第二排乘坐空間表現更出色

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陳琦琪

謝謝分享！
{:070:}

zaxs12333

這車如果賣125 應該是賣的相當淒慘

mfeng1001

還是第三代好看