Prius C 負極接地強化

煎魚王

這樣買起來幾多錢阿？

BTW 這張圖讓我想喊hail hydra

煎魚王

有開放團購嗎？

煎魚王

裝進去之前，我還知道

其實還滿高的~!

也還滿大捆的~!

只是
喂喂喂! 誰可以搞訴我我
東西是塞到哪裡去了啦?


根本騙我對不對？


心得：
動能回收明顯增加，輕踩都可以多收個3安培

重踩還會收太快受不了而動用剎車皮
也因此某種程度上逼我延長剎車距離了

強制發電及行駛中發電量無明顯變化

大電池電力輸出較為穩定

電轉油抖動改善、油門變敏感、動力輸出更為穩定方向盤疑似變敏感(絕對沒有辦法量化)

音響底噪雜音減少


不過我覺得動能回收的部分有一點點在騙sensor的感覺
畢竟負極接地後，電位差更大，電池電量%數尺規會向低電量方向平行位移
也因此有"接上線後電池自動增加兩格"的說法
電池會更容易認為自己充飽了、而放電深度也可能增加

至於這個想法對不對，就看我大電池什麼時候要更換來驗證了


續觀

煎魚王

目前測試1.5公里左右的路程，帳面數據都可以維持20km/L以上的油耗
若增加里程數來到5公里左右，都可以輕鬆收在26km/L以上的帳面數據
若遇到長途的微下坡(16公里)，那真是太厲害了
今天居然帳面上可以收在36km/L

煎魚王

s870666 發表於 2016-2-15 11:39
煎魚王自己diy嗎？？

怎麼可能
我只會修理病人耶

煎魚王

最近換輪子會影響到油耗數據
這個就先貼了

一二月之間天氣都偏冷、油耗很難看
2016年2月6日安裝負極接地
油耗數據參考那之後的
油耗是較之前改善


但誠如我所說
到底負極接地之後對電池的影響是好還壞
但這目前也很難找到人來解答到底是怎麼樣

煎魚王

atek945 發表於 2016-3-23 11:26
小弟目前的疑問是…
一、改善油耗 是否明顯？
二、油電轉換是否明顯變好？

1. 油耗改善是否明顯：
是 大約5%~16%左右，看使用方式

2. 油電轉換是否明顯變好：
是，電轉油無法清楚感受到震動感

3. 跟大電池壽命有關嗎：
無法證實，由於電量偵測是透過電壓變化作為感應要件
當串聯的導體電阻下降，對電路末端的Sensor來說，電壓就是增加的
電壓增加對Sensor來說是指電池剩餘電量增加
這也是樓主題到裝好自動多兩隔的問題
我自己安裝之前OBDII顯示電餘輛53%
安裝好之後反而自動跳到58.8%
更因為強制發動直接衝到62.4%

以下圖為例

高電量　　　　　　電池總容量　　　　　　低電量
|---------------------------------------------------------------|
|---------------|原廠設定的充電區間|---------------------|
|------------------|負級接地後充電區間|------------------|
也就是充電區間整個往低電量的方式平移了
這對大電池的壽命有沒有影響？我真的不知道了

煎魚王

coldeath 發表於 2016-3-25 23:33
感謝圖例解釋

我的疑問則是，會否因負極接地而更快速大量充放電，造成大電池衰退加快？

關於這個問題，恐怕得等我把電池玩壞掉才會知道阿