柴油排汙風暴再延燒，VW集團深陷其中難自拔？

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AUTONET記者：吳世傑(11/06/2015) 字級設定：

繼先前VW集團遭到美國EPA環保署揭露柴油動力排汙測試作弊之後，一時之間全球各大車廠頓時人人自危，深怕這項前例一開、美國EPA著手深入調查後將會衍生更多隱藏問題。果不其然，日前美國EPA再度針對北美VW開鍘，宣布VW旗下在美販售的3.0L V6柴油引擎同樣安裝作弊軟體，讓實際上路的引擎排汙比起EPA標準要高出9倍。消息一出頓時讓VW集團急得跳腳，連忙發表聲明澄清3.0L V6柴油引擎真真確確「並未」安裝相關軟體，期望能夠亡羊補牢盡可能挽救失去的名聲。 不同於先前2.0L TDI柴油引擎在排汙表現上超標40倍，此次被點名的3.0L V6柴油引擎?僅僅?超標9倍，兩者之間顯著的差異加上EPA與VW集團之間的各說各話，讓人不免好奇這之中是否有些沉冤待雪的成分存在。其實當前美國EPA所訂定的測試規範均是在車輛靜止、怠速的情況下進行測試，這樣的測試結果與車輛行進中所測得的結果本來就會有很大的差異，在雙方缺乏詳盡溝通並對測試流程達成共識之前，美國EPA就此判斷VW集團安裝作弊軟體的作法顯得過於武斷。 若參考當前歐盟國家所使用的New European Driving Cycle (NEDC)排放標準測試流程，這項測試流程目前最為人所詬病的問題點在於測試車輛完全在實驗室內進行，運用機械式滾筒模擬道路負載，並執行包括車輛加速、減速、檔位變換等測試流程。雖然NEDC看似相當公正，但在缺乏實際道路驗證的情況下，NEDC測試流程一直以來存在著約4~5倍的誤差，也就是說即使測試車輛符合歐盟排放法規，也透過NEDC測試流程進行驗證，但該車款實際上路後的排汙表現卻依然比實驗數據高出4~5倍。 當然了從法規來看排汙超標就是超標，這其中沒有任何的模糊空間，VW集團也該就此面對後續衍生而來的罰款與召回等問題，但美國EPA針對VW如此強硬的手段很難讓人不去聯想其中是否有保護本土產業的成分存在。事實上不分日、歐、美系品牌，在大量生產必須得精準掌握成本的前提下，或多或少都會針對各個販售市場仔細研究相關法規，並盡可能找出法規模糊地帶、以最少成本針對車輛作出調整，以求取得在當地市場販售的許可。 如今雖然VW早已公開承認2.0L TDI柴油引擎的確有所謂「作弊軟體」的存在，但這只不過是車廠之間為通過美國法規所使用小手段的其中一部分，如今被美國EPA放大檢視、進而如滾雪球般衍生出3.0L V6柴油引擎的排汙疑雲，個人認為這種種風波只能算是VW集團運氣比較不好罷了。

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最好只是小手段，運氣不好...?

考試作弊的人，犯法的人，被抓到，都只是運氣不好？{:035:}

寫這種爛文的人，想必人格也沒多高尚。