以Plug-In Hybrid技術為首，VOLVO預計在2019年發表第一款純電動車

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AUTONET記者：張振群(11/03/2015) 字級設定：

2013年4月瑞典VOLVO汽車喊出終結V6、V8大排氣量引擎，並傾力開發四缸渦輪動力技術，拋開過往豪華車款耗油且高排放的陋習。很快的，在同年4月VOLVO發表Drive-E直列四缸渦輪引擎，在2.0L的排氣量以及汽、柴油不同的設定下，具備120-306hp的動力供應範圍，甚至在全新第二代XC90，更結合電動馬達使綜效馬力達到400hp的水準。 VOLVO的Plug-In Hybrid技術最早可回溯到2011年日內瓦車展發表的V60 Plug-In Hybrid，但其實具備最成熟的系統設計與最高效能表現，則是到第二代XC90才實現，因為XC90 T8 Twin Engine不僅是從SPA（Scalable Product Architecture）模組化底盤發展而來，未來採相同底盤建構而來的旗艦房車S90，則以具備相同的Plug-In Hybrid動力系統設定。 而在模組化的概念下，VOLVO不僅在日前發表Compact Modular Architecture（CMA緊湊型模組化底盤），將會用於新世代VOLVO 40車系外，並還會進一步延伸發展新動力架構規格，如剛剛提到的Drive-E一般燃油動力，以及發展成熟的Plug-In Hybrid系統外，純電能驅動Electrification也將是未來VOLVO發展的目標之一。 VOLVO CEO Hakan Samuelsson表示，我們認為現在純電動車已經從各別車廠技術，進入到主流模式。所以我們預計在2019年發表第一款純電動車，並預計在2年後純電動車即能占VOLVO總銷售的10％。而從Plug-In Hybrid系統借鑑而來的技術優勢，亦讓VOLVO的電動車具備高效率、動力充沛且環保的產品特點。 至於消費者最關心的車輛續航力表現方面，VOLVO雖然並沒有表明這款電動車具備多少里程表現。不過因為VOLVO汽車擁有40年以上的電能發展經驗，因此對電池管理方面也有些許心得，甚至電池每kWh能夠提供多少驅動里程的精準計算，都贏過其它電動車大廠，加上近期電池技術與成本皆已開始下降，未來要讓一般消費者接受純電動車，已經不再是問題。

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