氫能動力引領前瞻未來，BMW發表氫燃料電池動力5-Series GT

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AUTONET記者：吳世傑(07/06/2015) 字級設定：

2011年BMW與TOYOTA開始就引擎動力、節能車與底盤平台方面開始展開合作，透過技術交換的方式相互擷取對方優點以提升自家車款的產品多樣性與競爭力。而對於BMW來說，TOYOTA在節能動力如Hybrid、PHEV甚至氫燃料電池動力方面的技術絕對是汽車產業中的領先者，也是BMW當前亟欲取得並應用的相關技術。因此在TOYOTA正式發表量產版Mirai氫燃料電池車之後，BMW如今也在2015 Innovation Day發表結合氫燃料電池與eDrive電能技術的5-Series GT概念車，替2020年的氫燃料電池量產車預作準備。 BMW發展氫能動力車款的歷史其實相當久遠，早在1979年即斷斷續續著手研發氫能動力車，直到2006年BMW Hydrogen7問世才讓以氫氣為燃料的車款有了量產的可能。而隨著當今車廠普遍以電能動力取代傳統內燃機引擎，BMW也開始著手研究氫燃料電池、並與目前i-Series所運用的eDrive電能動力相互結合，讓氫氣不再是直接驅動內燃機，而是透過氫燃料電池轉化為電力以供應電動馬達所需。 而全新的5-Series GT氫燃料電池概念車便是BMW與TOYOTA在氫燃料電池方面合作的首款產品，在燃料電池本體與各項相關電子控制系統方面由TOYOTA直接提供技術支援。動力輸出方面則搭載著BMW自行開發的高性能eDrive電動馬達，擁有245hp的等效馬力輸出。至於氫氣則是貯存在位於前後軸之間的管型貯存槽，採用低溫與350bar的高壓貯藏氫氣，讓單趟續航里程達到500km，且每次補充氫氣能在五分鐘內完成。 由於搭載氫燃料電池能夠透過氫氣轉化為電力驅動車輛，因此在氫燃料電池與電動馬達之間便不需要太過龐大的電力貯存設備即可保有足夠的續航力。而5-Series GT氫燃料電池概念車的電池容量為1000kWh，與純電動車相比在電池方面的體積大幅縮小，因此在成本與空間運用上擁有更好的靈活性。 此外5-Series GT氫燃料電池概念車在外型上也大量運用象徵節能的藍色塗裝，包括前、後保桿裝飾片與雙腎形水箱護罩都採用藍色呈現，相信這樣的設計未來將會成為BMW氫燃料電池動力車款的外觀象徵，延續在2020年量產版本車型上使用。

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