微電滑行跟巡航時間

utap2001

最近一直在試驗怎樣使油耗提昇
因為大概都在21-22左右
後來爬文之後發現原來跟
微電滑行 跟 巡航時間 有關係
一般來說P&G之後如果滑行時間愈長
油耗就會往上爬升
可是這還不是最好的方法
最好的方法是滑行之後
在開始微踩一點油門讓時速維持一定
這時候會顯示一點點EV
這就是微電滑行
這段時間就是巡航時間



巡航時間




EV滑行

這個時間愈久油耗就會驚人的上升
即使在市區也可以維持住
這兩個都在評分項目裡面
如果要有好油耗就是提昇這兩項
否則大概都只有20-30km/l之間

atek945

被你發現啦！

純電99km/L，純油5-10km/L
絕不能光靠電，也不可小看油

讓油電合力，一起突破靜摩擦力，突破盲腸(誤
不能太龜或太衝，維持目標速度，一起邁向偉大的航道…


{:100:}

utap2001

所以我覺得P&G應該寫成 P&G&C
就是 Pulse  -->  Gliding -- -- -- -- -- -- -- -- -- --> Cruising
      大腳油門   放開     微踩油門維持定速
只要路況許可
維持巡航的時間愈長
油耗就會成正比提升

s870666

筆記中！！

我們家都隨便亂開 {:056:}

BOCA

滑行之後
在開始微踩一點油門讓時速維持一定
這時候會顯示一點點EV
這就是微電滑行

如果上面這個微踩油門的"微電滑行"可以變成由行車電腦主動做,
不需人為介入,那Prius C的油耗肯定會加倍的好.
(不這麼做,有可能是放空油門滑行補油門與回充大電池有所衝突,而難以選擇吧？)

PS.
我前一台車是Altis 11代(只開了半年就換Prius C),
Altis 11代目前"已經是"放空油門滑行時,行車電腦會自動補一點油門,讓滑行距離變得非常遠.
大概是我開過的車裡,滑行距離最長的,滑行的速度掉的也非常慢...
當然油耗也會比之前再更好一點.

can

Outlander PHEV 說可以調整放油門後回充量，調小就可以滑遠一點了

lleft45

其實日本油電的官網建議的Eco drive正是這個概念
甚至是剎車也用類似的方式
大家可以參考一下
網頁本身也很有趣
有開過油電的一定能馬上懂意思

http://www.toyotown.jp/imagine_e ... town_top_ecodora_pc

dagopeng

其實日本油電的官網建議的Eco drive正是這個概念
甚至是剎車也用類似的方式
大家可以參考一下
網頁本身也很有趣
有開過油電的一定能馬上懂意思

http://www.toyotown.jp/imagine_e ... town_top_ecodora_pc
感謝分享，美女教學，效果超👍。

s870666

水喔！！{:070:}{:070:}{:070:}

utap2001

自從試了微電滑行之後
果然油耗就大幅提昇
以前以為官方的油耗值都是騙人的
現在才知道是真的而且還有可能更好
連在市區開的油耗都可以到快30km/l