我不依我不依，TOYOTA、MAZDA合作案日本車迷大表憂心

bmw5828

AUTONET記者：蔡致堅(05/20/2015) 字級設定：

這幾年車廠為了追求高獲利紛紛興起合作風潮，像DAIMLER與RENAULT NISSAN、TOYOTA與BMW、TOYOTA與MAZDA等之間都是基於節省成本下創造獲利極大化的案例，而日前TOYOTA和MAZDA宣布更進一步的合作，雖說市場普遍看好，但MAZDA車迷們卻不是這樣想，不少日本粉絲甚至在官方臉 書上大表憂心，擔心MAZDA會不會被TOYOTA榨乾。 基本上進入21世紀以來TOYOTA的動作相當大，尤其歷經大規模召回之後，不僅與BMW、SUBARU、MAZDA進行「條件交換」合作，以取得所缺乏的產品技術優勢，日前TOYOTA與MAZDA在日本更加深彼此合作關係，主要是TOYOTA希望獲得MADZA的SKYACTIV-D柴油技術，以讓TOYOTA能在歐洲市場創造更高的市場佔有率；反觀MAZDA雖然從事開發氫燃料電池已有多年時間，甚至還以獨門的轉子引擎為基礎，但多年下來卻沒有真正落實在銷售層面，倒是TOYOTA在氫燃料電池技術已相當成熟，並推出市售燃料電池車，就MAZDA而延能從中取得關鍵技術自然得以節省開發成本，所以在各取需下自然就繼小型車代工生產後，展開更進一步的合作。 雖說此舉看似雙贏，但日本車迷可不這麼想，尤其在5月13日記者會結束後，有將近530個留言現在MAZDA官方粉絲團上引起熱烈討論，其中不乏「憂心MAZDA從此失去獨特性」、「逐漸TOYOTA化」、「恐怕要向TOYOTA紓困」、「核心技術千萬別被學走」、「未來的前景令人憂心」等，當然也有少數持正面反應，認為「MAZDA有了TOYOTA這個合作夥伴後將有助於整體發展」、「令人期待的日本汽車產業」等，不過比例上並未如負面來得多。可見得多數人還是不看好這樁合作案，尤其對MAZDA這方面頗為擔憂，深怕MAZDA上了TOYOTA這個巨獸的當。 其實車廠各取所需、截長補短本來就是天經地義的事情，只是因這回MAZDA對象為全球第一大的TOYOTA，所以大家都會拿著放大鏡檢視，加上SUABRU雖然仍保有自家風格，但似乎也逐漸朝大眾路線靠攏，或許日本車迷就是擔憂MAZDA會走上與SUBARU相同的路，反而失去自己的獨特性。不過未來發展如何現在還是未知數，說不定與TOYOTA合作後MAZDA會發展得更好，因此就靜觀其變，多做揣測與批評也只會讓自己更痛苦罷了。

轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bi ... 2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

yuukei

又是這位蔡記者寫的稿　
只能說看看就好... {:102:}