Prius C 負極接地強化

priusling · 发表于 2016-1-21 10:05

{:070:} 感覺好就對了

tsc90678 · 发表于 2016-1-21 15:52

蘇兄，您謙虛了！！

您DIY的功力超強的

s870666 · 发表于 2016-1-23 22:22

跟各位前輩比，是「XX比XX」{:002:}

需要跟您們學習的還很多！{:073:}

unknowmind · 发表于 2016-2-20 01:25

煎魚王發表於 2016-2-14 19:59
目前測試1.5公里左右的路程，帳面數據都可以維持20km/L以上的油耗
若增加里程數來到5公里左右，都可以輕鬆 ...

好讚啊
超心動∼
能分享一下去哪個高手那安裝的嗎？
花了多少鈔票呢？

煎魚王 · 发表于 2016-2-7 13:09

本帖最後由煎魚王於 2016-2-7 16:59 編輯

裝進去之前，我還知道

其實還滿高的~!

也還滿大捆的~!

只是
喂喂喂! 誰可以搞訴我我
東西是塞到哪裡去了啦?

根本騙我對不對？

心得：
動能回收明顯增加，輕踩都可以多收個3安培

重踩還會收太快受不了而動用剎車皮
也因此某種程度上逼我延長剎車距離了

強制發電及行駛中發電量無明顯變化

大電池電力輸出較為穩定

電轉油抖動改善、油門變敏感、動力輸出更為穩定方向盤疑似變敏感(絕對沒有辦法量化)

音響底噪雜音減少

不過我覺得動能回收的部分有一點點在騙sensor的感覺
畢竟負極接地後，電位差更大，電池電量%數尺規會向低電量方向平行位移
也因此有"接上線後電池自動增加兩格"的說法
電池會更容易認為自己充飽了、而放電深度也可能增加

至於這個想法對不對，就看我大電池什麼時候要更換來驗證了

續觀

煎魚王 · 发表于 2016-2-14 19:59

目前測試1.5公里左右的路程，帳面數據都可以維持20km/L以上的油耗
若增加里程數來到5公里左右，都可以輕鬆收在26km/L以上的帳面數據
若遇到長途的微下坡(16公里)，那真是太厲害了
今天居然帳面上可以收在36km/L

tsc90678 · 发表于 2016-2-15 09:42

煎魚王發表於 2016-2-14 19:59
目前測試1.5公里左右的路程，帳面數據都可以維持20km/L以上的油耗
若增加里程數來到5公里左右，都可以輕鬆 ...

感謝分享你的測試數據，好用心喔！！

s870666 · 发表于 2016-2-15 11:39

煎魚王自己diy嗎？？{:070:}{:070:}{:070:}

煎魚王 · 发表于 2016-2-15 17:25

s870666 發表於 2016-2-15 11:39
煎魚王自己diy嗎？？

怎麼可能
我只會修理病人耶

s870666 · 发表于 2016-2-16 10:12

煎魚王發表於 2016-2-15 17:25
怎麼可能
我只會修理病人耶

這個也很強呀！！{:070:}{:070:}{:070:}

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