ETC計算方式出爐，高公局公佈國道計程費率

apple

Phil 發表於 2013-12-12 23:30
門架感應是有效省時省錢的方法
做在閘道他們的成本會高很多很多~(一個交流道有四個閘門)
一個門架就是兩 ...

但是交流道幾乎都是單線道
或許就可以不用高架的方式
左右架感應器就夠了
成本可能比較低
還可以減少車高限制的問題

重點是以前是因為科技的限制
沒辦法做到依實際里程計費
現在科技可以做到卻捨棄不做
搞這些門架跟以前的收費站有什麼不一樣？
還是沒辦法改善逃費與收費不公的問題

就像你家明明就有台油電車
但你卻嫌0W20機油比較貴
依然開老舊汽油車出門

使用者付費天經地義
量大應該還可以享折扣

想像一下
你去賣場買一罐飲料不用錢
但是買十罐算原價
還要慢慢排隊等那一堆買一罐的結帳
這不是很詭異嗎？

根本是強迫長途用戶幫短途用戶付費
然後短途用戶還會造成都會區擁擠
剝奪長途用戶的權益

民眾也很可愛
看到20km免費就開心了
也不想想看短收的費用要從哪裡來？

killerx

apple 發表於 2013-12-13 04:26
但是交流道幾乎都是單線道
或許就可以不用高架的方式
左右架感應器就夠了

雖然我每天都要跑高速，
可是我也不贊成免費里程，
一方面對整體納稅用路人不公平，
二方面等於變相鼓勵大家短程通勤去走高速公路，
搞的高速公路都不高速了....

TEDDY

永遠沒有絕對的公平拉，
不過實施以後，
每個月的回數票從原本2160 變成 960。
對我這個每天也要開100k的人來說，
倒是減輕不少負擔。