您加92？還是95？請分享您的感覺

benson2003

剛牽車時加過兩次95, 後來看了米國的論壇關於油品號數的討論, 之後都加中油直營92, 感覺92油耗較佳, 加上95比92比較容易積碳,  最重要的是看到LEXUS及豐田日本原廠, 很多高壓縮比的車也建議加92, 就鐵了心一值都加92了.......我回不去了!

pc41100

看了大家的回答，大多數認為92電轉引擎銜接比較順暢，加95則比較有力，但電轉引擎較有震動感。

有點疑惑是，92，95，不是熱值一樣嗎?為何95比較有力感?又為何92要調整點火角呢？是不是說，加92會爆震，所以電腦必須調整點火，那不加92不是對引擎更好嗎?

asdex

pc41100 發表於 2017-10-2 18:19
看了大家的回答，大多數認為92電轉引擎銜接比較順暢，加95則比較有力，但電轉引擎較有震動感。

有點疑惑 ...

這個問題沒看到有人真的抓引擎去測試
只有各人感受跟油耗成績拿來說嘴
這跟汽油車加柴油說更省油、燃燒更完全意思差不多
所以很多問題沒有答案的
你覺得加95好就好，92好就92，98也可以試試
台塑95+、92+也可以，或是學APPLE只加95，因為手冊這麼寫
反正這一堆討論最後都是個人主觀評論，缺乏足夠的客觀證據
所以不要鑽牛角尖

真的要說客觀確實有的差異
就是95比92貴1.4、1.5元，你中油加一桶30L會差到45元
這個真正有感

benson2003

pc41100桑:我們看到PC車主手冊上標示的壓縮比是此引擎的最高理論壓縮比, 除非在實驗室刻意控制引擎負載及轉速, 否則很少有機會到達這個區域, 甚至說是大部分時間都遠離此區,這是阿特金森循環(Atkinson-cycle)引擎的特色;
至於你說加92會爆震，所以電腦必須調整點火，那不加92不是對引擎更好嗎?-----這是針對一般奧圖循環(Otto-cycle)引擎來說是對的, 但對阿特金森循環(Atkinson-cycle)引擎就不完全是了, 因為進排氣時序會重疊, 就是說進氣閥門打開時,排氣閥還在開啟狀態, 此時的壓縮比遠低於最高的理論壓縮比, 所以此種引擎常態是經常處於中低壓縮比工作, 日本原廠才會叫我們加92就好!
另外大家忽略一點就是---油電車因為有電動馬達可以額外提供扭力和馬力，
所以以熱效率較高的阿特金森循環(Atkinson-cycle)來搭配，
讓引擎儘量運轉在高效率區域 , 所以會增加燃油效率是較合理,
其實阿特金森循環(Atkinson-cycle)的熱效率是比較高的，
只是功率密度較差，也就是同排氣量下，和Otto-cycle相比，扭力和馬力都會低很多，此部分由電動馬達來補足, 尤其是低轉速區域!由此觀之,油電車採用所謂傳統高效能引擎未必是對的, 以系統搭配而言, 甚至是錯得離譜!
這是早期參與國內油電車先期研發時一般參加車廠最容易出現的問題!

pc41100

加92的車友，你們高速105不會感覺踩油門的腳，有些微震動嗎?

另外，加95後比92有力，這是不是說，95比較無爆震。

smalltrai

交車時 業代還跟我說要加98

不裡他直接去加92

這樣就不會有感覺有力無力了XDDDD

有省到比較實在

wayneyang

加95.(若僅在市區走走停停.可以考慮98) .因為汽油提煉時全部的油品並非品質完全相同.而是有分級..(而且台灣油品95原本就不一定就能達到95...有些超跑原廠訂定98.但在台灣光是加98還不夠用.必須再添加辛烷值提升劑)..加92短期或許感覺不出..長期下來就.....很有得忙了..並非對92有意見.而是對於台灣的92沒什信心(將95視為92使用)