觀點：成本…將是壓垮品質的最後一根稻草！

atek945

最後一段…中肯！
請這些龐大財力的車廠，別打著環保節的旗號
罔顧民眾權利；或一味只知獲利 不擇手段壓低成本

資本主義，有時候比共產主義…還可怕啊~{:068:}

bmw5828

AUTONET記者：蔡致堅(12/02/2014) 字級設定：

不知大家有沒有發現一個現象，這幾年的新車耐用度似乎沒有20世紀來得好，尤其運用大量的環保材質後，似乎頻頻出包，尤其最近因氣囊問題導致諸多車廠大量召回，雖然車商的損失不小，但周邊廠商更是慘，之所以造成品質出問題，個人淺見認為最大因素就是成本！ 回顧過去，一款車的成本絕對比現在要低很多，除了少了科技配備，行銷費用也更少，也沒有大批人事費用，更重要的是汽車就單純為交通工具，不像現在搞得像電子花車，外觀造型一定要夠炫夠搶眼，內裝配備絕對走高級化路線，不能與手機連動或者上網功能就叫落伍，動力沒能和節能環保與性能結合恐怕會不受青睞，再者大量運用環保材質方能跟上時代潮流，好了！就這麼多了一大堆東西，又有電子媒體、傳統媒體的行銷預算，甚至連發表會也絕對要有巨星演唱會級水準，這可都是算在廠商的成本裡頭。 那麼羊毛出在羊身上，消費者買車有部分是要支付這些費用，那對於品質又有什麼影響？近年因原物料價格飆漲，市場競爭又激烈，使得車商訂定價格都必須相當小心，既然新車款的售價不能高出舊車款太多，且又是獲利導向，自然要壓低成本，相關零組件廠商也就跟著遭殃，零組件廠商拼價格下，品質、材質或多或少都會打了些折扣，堅固耐用已經不再，在地球環保這頂大帽子下環保材質輩出，當然耐用度不若過去好，受惠絕對是車廠，消費者也變成最佳冤大頭，相關廠商則成為車廠壓低成本下的共犯。出了事車廠賠商譽道歉頂多花錢了事，零組件廠商也須賠錢但不至於倒閉，而民眾則是將命給賠進去，最大輸家仍是消費者。 當然品質出現問題還有一個因素，就是全球化共工與共用零組件過多，打從1990年代車廠盛行全球共工，廠商在成本與獲利考量下尋求工資低廉的國家，專事生產相關零組件，雖說都有一定的SOP製程，但大量生產下難免發生瑕疵，且車廠壓低成本後零組件廠商勢必要尋找獲利模式，碰到無良廠商就在材質、原料上下手，畢竟人家也是要生存，其結果就會出現召回這類事件發生。 因此懇請這些挾著龐大財力的車廠，別再打著環保節的旗號罔顧民眾權利，又或者別一味只知獲利而不擇手段地壓低成本，萬一周邊廠商或自身的品質又出了問題，可別再推諉，一切的一切就是成本去影響品質罷了。

轉載http://www.autonet.com.tw/cgi-bi ... 2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

eddiedinosaur

Taiwan toyota, haha

asdex

1.高科技零件，數十年來一直都是旗艦車款或是超跑優先採用
  或是使用在賽事、賽車，常常只能望之興歎
  現在平價車款是多年來不斷下放的結果，但是各廠高階
  車款一樣是滿滿的高階電子配備，不然LUXGEN就不會標榜
  他的電子配備有多超值，平價車款不也一直要求電子安全配備？
2.車廠召回這絕對不是這幾年來才有的事情，反而因為法令及市場
   對車廠要求較高，而車廠也重視這一塊，才會有較多的召回行動
  不然以前瑕疵就是瑕疵了，壞了就是壞了，消費者只能認栽
  就算今天還是有車廠拒絕召回或是選擇性召回
3.環保材質是一個趨勢，而且環保材使用已經有20年了

只能說這已經是電動跑車大行其道，氫電車這種高科技車可能作為次時代主流的年代
還在那邊檢討材料該不該環保，排斥電子配備
好像弄錯了什麼

kai520087

台灣的車市場更是悲慘
進口車來都先拔配備
台人只喜歡大CC數
電動坐椅
大螢幕車機
車內外能多炫有多炫
其他安全配備拔光都沒關係
業務還會跟你說安全氣囊7顆都爆修要很貴
試問命都沒了，修很便宜又能怎樣

can

環保材質只是藉口

壞掉就推說是環保材質

東西爛就講，跟環保什麼關係

asdex

很多材料確實是環保材，尤其是歐洲車
幾年過去就分解水解，跟球鞋一樣
PC也是滿滿的環保材，基本上這個不只是趨勢
還是進行式，或許不能接受，但是一定要有所認知
東西爛不環保，一樣污染萬年

Phil

{:028:}我覺得看運氣吧~
商人都要賺錢不管以前現在都一樣.. 成本控管的精不精擺了
你看一些有名的廠不計成本做出來的車你買得起嗎?
待過工廠的人應該都知道.. 首批貨品管比較嚴..成本比較高
因為流程是新的..所以大家在熟稔的同時不敢亂來
再來找縫攅.. 提高生產的效率跟產量->降低成本
所以我很高興我是2012第二批進來台灣的小p

apple

文章漏洞百出

1.相較於物價
我相信以前的造車成本絕對比現在高很多

2.其實比較有所謂環保材質問題的
通常是高價歐洲車

3.SOP大量生產的良率才會高瑕疵才會少
問題是在品質的要求到哪裡

對於環保材料
我覺得有些只是藉口

該用抗高溫抗油的材料你省錢沒用
引擎室泡個五年碎掉了
牽拖環保材質？

當然不可否認的
有些真的是因為環保因素導致壽命減短

但是東西很快壞掉再買新的
就叫做環保？

asdex

只能說環保材也是有發展的
過去也不是高價車才有環保材不耐用的問題（比如福斯、福特）
較早期環保材提早劣化的問題
近年已經在改善，或是選擇其他方式製成產品
如同當年電子產業開始遵循RoHS的時候
狀況也是很多（冷銲、空銲），慢慢就步上軌道
至於這樣是不是反而不環保
我是認為環保是個大方向，耐用度穩定度則是施行後的問題
應該可以持續維持這個方向，然後改進耐用度
如同油電車在生產履歷上也有被認為不環保假節能
但是只要技術跟生產方式不斷進步
這個環保的理念還是能被實現
甚至作為下個世代環保車輛的基石

我的陳述是原則，當然廠商有意無意採用不耐用的材料
或許消費者會受有損失，但是對於車廠來說也不好看
車廠是不是真的得利，好像也還不一定