本帖最後由 BOCA 於 2016-6-2 08:45 編輯
昨天抽空打開大電池風扇外蓋,
天啊!差點暈倒.
我的車才一年3個月而已,平時也沒在開窗,也不養寵物.
上頭竟然積了一層很厚的粉塵餅.也不知打哪生出來的？{:019:}
用吸塵器一吸馬上就清潔溜溜了.(僅需開外蓋就夠了,不需拆到風扇,約1分鐘拆/吸/蓋就可輕鬆搞定)
今天剛剛回程又開了高速公路,全程監看OBD2數據...
今天下午的車外溫度是37度,我的冷氣溫度設定在23度.(今天天氣真的太熱了)
TB1,TB2,TB3的工作溫度跟昨天所見到的44~49度簡直天差地遠.
高速公路開了一小時,TB1~TB3的工作溫度始終保持在32~35度之間.
而且過去遺失的油耗似乎也找回來了.
大電池進氣溫度一直看到26.5度左右,昨天以前常常見到30~31度.
風扇最大開啟量也從沒超過48%,昨天以前幾乎都是固定在85%左右.
原來這才是小P平時正常的大電池工作溫度.(絕對不應該看到4字頭)
建議各位至少"每半年"檢查清潔一下大電池風扇,對大電池會比較好.
不太建議自行加濾網,阻饒降低進氣量.(我還在想不知有無方法可DIY手動增加排風扇或增加進氣降溫效率{:019:})
畢竟將大電池工作溫度始終保持在25~35度範圍內,這樣充放電效率最佳.(原廠設計時肯定都考慮到了)
最好也要不定期使用OBD2監看數據是否有異常,
這樣會比每次撐回原廠保養或完全倚靠原廠技師的保養規則來控制妥善率來得穩妥些,
一直不清大電池風扇,一直撐到4萬公里,才第一次依原廠例行保養項目打開檢查,
那大電池壽命肯定不長久矣.
另外,如同車友Warner所言,
從OBD2上可見到,原來開高速公路時,冷氣溫度無論被設定在22,23...乃至是26...度,
SOC始終都會被電腦自動控制保持在60.x% (多了就放掉,少了就回充)
所以開高速公路冷氣不用省,儘量給他吹下去就對了.{:101:}
因為引擎多出來的動力被轉成電,不用也是浪費掉的.
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发表于 2016-5-22 12:03
