Prius C Club

标题: 最近覺得電量下降不線性 [打印本页]

作者: apple 时间: 2014-12-12 15:41
标题: 最近覺得電量下降不線性
最近因為工作關係常常跑長途
當然就會挑戰一下油耗
特別關心電量

有幾次發現電量下降不線性
可能開了好久
才從七格降到六格
但是一眨眼就掉到剩三格
接著很快就剩兩格
然後發動引擎充電
打亂了我的行車規劃

不知道是本來就這樣
還是天氣冷的關係
或是我的大電池已經衰退了？

不過最近油耗很狂暴
(, 下载次数: 0)
這是我從溪口開到水上
郊區+高速+市區的結果

基本上是平地
不是下坡偷吃步喔~

作者: jan 时间: 2014-12-12 15:49
我開了一年多，觀察下來也是覺的不是很線性
但從第8格>第2格如用純電60km內行駛的話都很固定在可跑3km

作者: can 时间: 2014-12-12 17:01
印象中
8格是80%
7格是70%
6格是60%
5格是55%
4格是50%
3格是45%
2格是40%

所以...真的不線性

作者: yuukei 时间: 2014-12-12 17:52
Hybrid Club有人討論到　別長時間及頻繁大電力輸出　容易造成深循環充放電或是過度放電　這樣對大電池很傷　簡單說就是少讓車子長時間及頻繁進入PWR區域

看到有人討論這樣　讓我有點擔心　跑山路長時間開車　算不算長時間很頻繁進PWR區呢？{:019:}

作者: apple 时间: 2014-12-12 20:02

can 發表於 2014-12-12 17:01
印象中
8格是80%
7格是70%

那就跟我的感覺很像了=.=

作者: hpw 时间: 2014-12-12 20:12

can 發表於 2014-12-12 17:01
印象中
8格是80%
7格是70%

單看格數確實非線性
充電時：
2格：＜47%
3格：47%-51%
4格：51%-54%
5格：54%-57%
6格：＞57%

作者: yjeac 时间: 2014-12-12 20:17
apple大，沒關係啦！這樣就有理可以準備購入新款PC了。

作者: alion 时间: 2014-12-12 20:32
apple看要不要先換顆小電池看看...你只能用debug的方法慢慢debug

作者: ryan0815 时间: 2014-12-12 21:52
我覺得可能是天氣冷的關係，今天也出現很不線性的亂跳，一下8格，一下剩4格
害我都有點亂掉步驟...XD

作者: newkstray 时间: 2014-12-12 22:08
這是大電池老化的警訊嗎~~~{:018:}{:018:}

作者: can 时间: 2014-12-13 02:38
(, 下载次数: 0)

作者: apple 时间: 2014-12-13 12:12

can 發表於 2014-12-13 02:38

這就跟我的感覺很接近了

作者: apple 时间: 2014-12-13 12:12

newkstray 發表於 2014-12-12 22:08
這是大電池老化的警訊嗎~~~

目前看來是正常的

作者: apple 时间: 2014-12-13 12:12

ryan0815 發表於 2014-12-12 21:52
我覺得可能是天氣冷的關係，今天也出現很不線性的亂跳，一下8格，一下剩4格
害我都有點亂掉步驟...XD

天氣冷可能多少也有影響

作者: apple 时间: 2014-12-13 12:12

alion 發表於 2014-12-12 20:32
apple看要不要先換顆小電池看看...你只能用debug的方法慢慢debug

目前看起來應該是正常的

作者: apple 时间: 2014-12-13 12:13

yjeac 發表於 2014-12-12 20:17
apple大，沒關係啦！這樣就有理可以準備購入新款PC了。

我打算再戰十年呢

作者: atek945 时间: 2014-12-13 12:31
本帖最後由 atek945 於 2014-12-13 12:41 編輯

沒辦法誰叫你是板大&激烈駕駛第一名
我們都在賭你會先壞變速箱還是大電池(咦

電池不可能永遠不壞的，雖然電腦會規劃十顆小電池輪流運作
每個人的開車方式也不一樣，我猜是長期不開，對電池最不好
再來就是激烈駕駛，再來就可能是千里馬(畢竟不是常態

但希望大電池掛掉的情形，至少也要在牽車十年之後。

作者: atek945 时间: 2014-12-13 12:45
本帖最後由 atek945 於 2015-1-25 07:47 編輯

我們期望的"線性"，比較可能是因為電腦
將大電池裡頭的十顆小電池，輪流充放的結果。

事實上天氣冷熱、或急充慢充，應該是有差的。

每次上交流道都覺得充得好慢，下交流道，卻又放得很快耶！
還有暖車的充電都很慢，到暖車後就覺得比較快…呵呵

最準確的測試，應該是同樣的條件…用obd計時

比如：停車吹冷氣or不吹冷氣，就可以觀察冷氣對電池的影響
(但電腦好像也會讓"行進中的冷氣"用電量較大，變因太多啦)

沒辦法 PC就是那麼耐人尋味 ~{:059:}

作者: apple 时间: 2014-12-13 13:47

atek945 發表於 2014-12-13 12:31
沒辦法誰叫你是板大&激烈駕駛第一名
我們都在賭你會先壞變速箱還是大電池(咦

變速箱應該很難壞
不死變速箱是Toyota優良傳統

作者: apple 时间: 2014-12-13 15:52
不過最近油耗很狂爆
補圖在第一頁

作者: cjc 时间: 2014-12-13 17:46

apple 發表於 2014-12-13 15:52
不過最近油耗很狂爆
補圖在第一頁

這種油耗太厲害了。多我的10km。

作者: Dream 时间: 2015-1-23 17:36
電池的效率會因充放電頻度多寡和實際電流需求，以及電位採樣和預估值計算邏輯，形成不線性的顯示表現是合理的。以油耗的觀念比對電池格數下降速度更會擴大這樣的差異。

作者: apple 时间: 2015-1-24 16:59

Dream 發表於 2015-1-23 17:36
電池的效率會因充放電頻度多寡和實際電流需求，以及電位採樣和預估值計算邏輯，形成不線性的顯示表現是合理 ...

酷~

作者: soniclouisleo 时间: 2015-6-22 19:12
開班授課了拉！！
{:096:}

作者: apple 时间: 2015-6-22 21:20
都忘了這篇文章了
又過了半年
里程來到11萬
還是老樣子

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