Prius C Club

标题: Prius C 深度試駕 (郊區、高速、山路、市區、100分鐘、60公里) [打印本页]

作者: apple 时间: 2012-4-21 23:32
标题: Prius C 深度試駕 (郊區、高速、山路、市區、100分鐘、60公里)
某天中午12點到達營業所趁大家通通休息去吃飯
與就甘心的業代
偷到更多的試乘時間

上車啟動車子
整個寂靜無聲
調整好座位、後視鏡準備出發

先前描述過靜態表現
Prius C 試看、試摸分享
所以就不多說

再補充一點就好
副駕是17X的業務
右後座是16X的朋友
坐起來剛好
不會不舒服也沒有太大餘裕
如果前後都要坐18X可能就會擠了

因為長期開過的車
只有以前念書時開的 TERCEL 1.5
跟後來同學出國而賣我的 EXSIOR 2.0
所以主要拿這兩台來比較

放手煞排D擋放腳煞
電動馬達啟動蠕行
整個就是平滑順暢
不像傳統汽油引擎冷車
總會有令人不悅的頓挫

停個紅燈
也不會有惱人的怠速引擎聲
只有六支喇叭的樂音
以及朋友間的聊天聲
半夜嚕進巷子
再也不會搞得整條巷子的人都知道你回家了...

亮了綠燈
油門踩下去
先是電動馬達起步
一啟動就達扭力峰值的特性非常有優勢

等到速度上來一點
到達比較有效率的轉速域
阿金森引擎就啟動了
跟電動馬達哥倆好一起出力

0-100km/hr只要十秒初
等同於1.8國產車的加速能力
基本上不會比我現在的2.0老EXSIOR車差
非常夠用

更多虧了E-CVT變速箱
動力輸出非常線性
毫無頓挫非常順暢

不像傳統變速箱
轉速拉高時出力突然變大
換檔時出力又突然中斷
轉速掉下來出力又變小了
晃來晃去的實在很討厭

但是煞停的時候
似乎是因為剎車系統會配合電磁煞車跟油壓煞車
對我來說
很難控制到非常平順得煞停
停車之前難免會小頓一下
可能是因為還不熟悉
平常我開老 EXSIOR
都可以控制到幾乎是滑到靜止
完全不會頓的

開進工業區
轉了幾個彎壓了些爛路
懸吊又硬又Q真是又爽快又舒服

不像我的老 EXSIOR
先前軟趴趴的亂搖亂晃
換新原廠避震器總成配上扁胎之後變硬了
但是相對也變得不舒適
慘的是不見得有 Prius C 的硬度
但卻沒有人家的Q度
所以舒適性還比較差

隔音雖然比不上 Camry Hybrid
但也比我的老 EXSIOR 好上許多
算是比上不足比下有餘吧~

接著開上二高
幾乎完全沒車
正好讓我試個開心
從靜止開始
油門踩到底
踩到150才放掉油門滑到120
從頭到尾的加速都非常平順
雖然帳面數據馬力值很小
但也有夠用的力道
我猜是主要是 E-CVT 變速箱的功勞
而且汽油引擎跟電動馬達可以一起出力

不像我的老 EXSIOR
雖然排氣量跟馬力值都大很多
加速性不見得比較強
140以後更是明顯龜速爬升
我猜是受限於四速自排
一檔跟二檔齒比相差過大
導致動力損失而且頓挫很大不說
為了二到四檔的銜接順暢
四檔齒比又不夠
跑高速時轉速都偏高

至於噪音
就很正常的表現
不論是胎噪還是風切聲
都比 Camry Hybrid 差一些
而比 EXSIOR 好很多

但穩定性卻出乎意料的好
雖然天生軸距、輪距、胎寬、車重都小
但表現出來的高速穩定性真的不像一台小車

而且採用阿金森循環的引擎
運作效率比一般歐圖循環的引擎還好
在配合 E-CVT 系統以及低風阻車身
連高速油耗都跟柴油車有得拼

在台18線下高速公路
正好可以去試一下山路
像我這麼愛跑山路的人
沒試過怎麼可以呢?
山路跑起來如果不爽快就糗了

一路到觸口都是直線
一樣就是穩、穩、穩！

過了觸口之後開始綿延的山路
減速、入彎、一出彎油門灌下去的時候
順暢的出力
真的是有讓我感動到

油門放開的時候
油電系統也會控制慢慢增加引擎煞車的力道
比較不會頓挫
(其實應該是電動馬達在回充)
踩下去順、放掉也順

不像以前開 EXSIOR
2.0 的雖然不錯有力
但是油門灌下去就在退檔
還常常連退兩檔
頓呀頓的
轉速拉一下就進個檔
油門放開一點再進個檔
又是頓呀頓的

雖說 TOYOTA 的變速箱已經以舒適著稱
但在大腳油門的情況下還是很不爽快啊~
整台車在那邊晃呀晃的
想必乘客也不會舒服到哪裡去

而且 Prius C 揹三個不瘦的人
還能夠提供足夠的力道爬山
大家應該不用擔心跑山路夠不夠力了

開熟一點之後
基本上遇到直線油門就灌下去了
也慢慢增加進彎的速度
加到一定程度之後
在某個右彎聽到左側有怪聲
但又不太像是輪胎吃到極限的聲音跟感覺
我懷疑是不是 VSC 作動
那當下也沒人在看儀錶
所以到底是怎樣沒人知道
只能等我牽車回來再慢慢跟大家報告了~

奇怪的是我也有把 Camry Hybrid 開到輪胎極限
那次就很明顯是輪胎
為什麼 Prius C 表現會不一樣?
只不過 Camry Hybrid 那次有在灌油門
Prius C 這次沒有踩油門

畢竟是台不熟的車
我就沒有再次挑戰極限
就保守得開到下路公車站那邊
剛好有個很大的空間就迴轉下山了

就算是爬山的過程中我相信油耗也是很漂亮的
油門踩下去的時候引擎跟電動馬達一起出力幫忙推
油門放開的時候引擎也沒閒著
馬上幫電池充電
等到下次踩下油門時電動馬達又有足夠能量來幫忙了

下山我一向比較保守
就慢慢下山
比較激烈的剎車
就能夠比較明顯的感受到電磁煞車跟油壓煞車的切換
標配的 EBD 在這種場合更能一展長才
下滑時油電系統會自動控制電磁煞車給予一定的力道
不會像傳統汽車打D檔那樣滑
有點像以前引擎煞車的感覺
但是又比引擎煞車平順許多

還是太快的話
可以切到B檔
就會啟動引擎真的進行引擎煞車

業代是表示不影響充電性能
但我是覺得能量被引擎吃掉的話
充電性能應該會變差才是
總之絕對不是嘉偉說的可以加強充電

既然有
電磁跟油壓兩套剎車系統
相信在長下坡的狀況下
Prius C 可以比一般車輛更不會有煞車過熱的問題

在癮車報的
[疲勞測試]射出急停10連發 - Toyota Prius C Hybrid
我們也可以看到
Prius C 的 100-0km/hr 成績是相當優秀的
個人是認為 100-0 比 0-100km/hr 更重要許多

下山時更不用談油耗了
好像從頭到尾引擎都沒啟動
電池也幾乎都九分滿
好像一直下到觸口
引擎才有啟動

因為引擎就算啟動也蠻小聲的
我又都在注意路況沒仔細觀察
所以不是那麼確定

這時就要拿 TERCEL 出來說嘴一下
開 TERCEL 這麼久
唯一令我懷念的
大概就是靈活的山路表現

OD off 掉
油門踩到底
雖說穩定性不佳、出力也比較差
但我真覺得 TERCEL 1.5 開起來比 EXSIOR 2.0 輕鬆許多

可是 Prius C
不論是出力、穩定性還是靈活度都大勝啊~

可惜 Camry Hybrid 沒試到山路
不能比較給大家參考
但我猜會比較偏向於 EXSIOR 的調性
畢竟車子那麼重...

最後是走市區回去營業所的
一路塞塞塞更是油電車發揮的地方

油門踩下去馬達先起步
轉速夠了引擎再啟動一起出力
油門放開引擎就熄火
滑行的能量開始對電池充電
踩下煞車對電池充入更多能量
靜止的時候寂靜無聲
你可以聽音樂、跟朋友聊天
也可以像我一樣靜靜的想事情
緩慢前進時也是靠馬達就夠了
等到下次踩下油門時
剛剛儲存的能量又可以拿出來加速了

比起傳統引擎車輛
煞車的能量全部浪費掉就算了
怠速時還得不停的燒油
想起來真的是非常浪費

E-CVT 變速箱更讓市區塞車不停的加速減速變得非常順暢
短小的車身也很適合在市區活動

最後回到營業所
只能說這椅子真好坐
三個人上山下海100分鐘
都沒有絲毫不適
比我的老 EXSIOR 還好坐
但我好想要 Camry Hybrid 的通風座椅啊...

寫了這麼一篇文
應該對得起 TOYOTA 讓我開出去這麼久了吼?

作者: geoprobe00 时间: 2012-4-21 23:34
哇第一個給您{:070:}{:070:}{:070:}

作者: yabuhsu 时间: 2012-4-22 00:04
讚到不行......還好有定一台

作者: shane 时间: 2012-4-22 00:14
非常詳細!!! {:070:}{:070:}{:070:}{:070:} 了不起

請考慮去01分享 XD

作者: JIM010 时间: 2012-4-22 00:29
寫的太好啦~可以出書了{:017:}

作者: perrytien 时间: 2012-4-22 00:40
寫得詳細
謝謝分享
{:070:}{:070:}{:070:}

作者: 七十七 时间: 2012-4-22 00:48
本帖最後由七十七於 2012-4-22 00:50 編輯

A婆~~寫的很好喔~~

給你一百個讚XD

原來你也愛跑山路阿~~

我以前也很常開206跑山路~~

那種暢快的感覺~~真是很棒

不知道PC~~可不可以給我那樣的感覺呢??

期待中~

作者: devil 时间: 2012-4-22 01:14
好巧，我現在也是開TERCEL 1.5上下班，真的好䦕~{:022_a:}

作者: 王子 时间: 2012-4-22 06:01
謝謝分享喔

作者: r580808 时间: 2012-4-22 08:41
apple大在嘉義呀？可惜沒照油耗圖。 {:070:}

作者: apple 时间: 2012-4-22 08:54

七十七發表於 2012-4-22 00:48
A婆~~寫的很好喔~~

給你一百個讚XD

沒開過206
所以無從比較
但聽說206很不錯

不過我相信 Prius C 不會讓你失望的!

作者: apple 时间: 2012-4-22 08:55

devil 發表於 2012-4-22 01:14
好巧，我現在也是開TERCEL 1.5上下班，真的好䦕~

TERCEL 1.5 應該是目前同年份裡頭最搶手的二手車了

作者: apple 时间: 2012-4-22 08:57

r580808 發表於 2012-4-22 08:41
apple大在嘉義呀？可惜沒照油耗圖。

是呀~
我是嘉義人~

忘了說油耗
我這樣噴來噴去的結果是
超過20km/L

我在我的老 EXSIOR 上頭
還沒看過超過10的數字...

作者: apple 时间: 2012-4-22 10:32

shane 發表於 2012-4-22 00:14
非常詳細!!! 了不起

請考慮去01分享 XD

過幾天再說吧~

第一手消息要留給我們的
Prius-C-Club

作者: wenyingying 时间: 2012-4-22 10:53
{:032:}. 小女子昨天去試乘，對車子又不了解，短短的1O分鐘，讓我越期待交車了

作者: JIM010 时间: 2012-4-22 11:00

wenyingying 發表於 2012-4-22 10:53
. 小女子昨天去試乘，對車子又不了解，短短的1O分鐘，讓我越期待交車了

看來映相不錯喔

作者: 王子 时间: 2012-4-22 11:12
期待小女子的開箱照

作者: apple 时间: 2012-4-22 11:15
不能再同意樓上更多了
{:013_a:}{:013_b:}

作者: Phil 时间: 2012-4-22 11:45
{:070:} 我也好想要換椅子.. 彰化那好像有人在改.. 空調座椅.. 不知道一只多少.. (上次坐我老哥的 7 一路從台北睡到台中.. 真舒服)

作者: JIM010 时间: 2012-4-22 12:02
APPLE大以後規定開箱要附車主合照~!!!!ㄏㄏㄏ{:101:}

作者: apple 时间: 2012-4-22 13:07

Phil 發表於 2012-4-22 11:45
我也好想要換椅子.. 彰化那好像有人在改.. 空調座椅.. 不知道一只多少.. (上次坐我老哥的 7 一路從 ...

幫我打聽看看
有這種玩意我第一個去改

作者: apple 时间: 2012-4-22 13:09

JIM010 發表於 2012-4-22 12:02
APPLE大以後規定開箱要附車主合照~!!!!ㄏㄏㄏ

我也希望這樣啊~
只是可能不會有人想看我的...

作者: Phil 时间: 2012-4-22 13:36

apple 發表於 2012-4-22 13:07
幫我打聽看看
有這種玩意我第一個去改

弟呷.. http://www.youtube.com/watch?v=tnbgxfsjkPY 有網址連結.. 公司好像在彰化.. 可是 aqua 的椅子比較薄.. 裝得下這東西嗎? 我開的時候都要把椅子推到最後面.. 換成這椅子.. 我怕後面那一排會卡住.. 下不來.. =.=.. 因此我買這部車壓根沒想到要開他長途(I am old.... T.T..)

作者: apple 时间: 2012-4-22 13:56

Phil 發表於 2012-4-22 13:36
弟呷.. http://www.youtube.com/watch?v=tnbgxfsjkPY 有網址連結.. 公司好像在彰化.. 可是 aqua 的椅子比 ...

他應該是拿原本的椅子下去改裝
不然我們的前座側氣囊不就廢掉了
我這幾天去看看到底是什麼情形好了~

作者: Phil 时间: 2012-4-22 14:45

apple 發表於 2012-4-22 13:56
他應該是拿原本的椅子下去改裝
不然我們的前座側氣囊不就廢掉了
我這幾天去看看到底是什麼情形好了~

{:011:} 在椅子上有顆氣球喔.. 我沒注意到也.. (倒數八天到手.. counting down.!!)
有勞 apple 追蹤..
坐這椅子的好處是胖的人冷氣不用開太強..坐起來就很舒服..(節能~)
久坐屁屁跟腰背都很輕鬆.. (可以全台趴趴走~)

作者: Hungcb 时间: 2012-4-22 14:58
到01分享只會引起反T達人及反油電達人的嘴砲迴響，還是免了吧！{:070:}

作者: apple 时间: 2012-4-22 16:04

Phil 發表於 2012-4-22 14:45
在椅子上有顆氣球喔.. 我沒注意到也.. (倒數八天到手.. counting down.!!)
有勞 apple 追蹤..
...

我不胖也不瘦(168/60)
但是我天生燒屁股
超愛 Camry Hybrid Q 的空調座椅啊~

那天試車下來其實也是汗流浹背
但我坐什麼車都一樣
除非有空調座椅囉~
目前是用外掛
http://buy.yahoo.com.tw/gdsale/g ... 49&act=gdsearch

作者: apple 时间: 2012-4-22 16:06

Hungcb 發表於 2012-4-22 14:58
到01分享只會引起反T達人及反油電達人的嘴砲迴響，還是免了吧！

不講道裡的就不要理他們就好
事實擺在眼前
公理自在人心
狗咬狗只會滿嘴毛

作者: apple 时间: 2012-4-22 16:07

Phil 發表於 2012-4-22 14:45
在椅子上有顆氣球喔.. 我沒注意到也.. (倒數八天到手.. counting down.!!)
有勞 apple 追蹤..
...

可是那公司很奇怪
怎麼會在一間很普通大樓的十樓
不太能夠理解
星期一早上再電話連絡一下

作者: apple 时间: 2012-4-22 16:12

sbax8186 發表於 2012-4-22 15:06
自己也是TERCEL車主這次就是剛好買AQUA來換掉TERCEL
01那邊不覺得有些人根本走火入魔了嗎?XD
不管是ANTI ...

在這幾台油電車上市之前
連我都覺得 TOYOTA 很沒誠意
懸吊軟就算了
這種特性就是見仁見智
安全性配備拔光光真的是
{:076:}

所以我就ㄧ直開著老 EXSIOR
整理到跟新車一樣
完全沒有換車的打算

但這幾台油電車
真的是展現出了充分的誠意
不要說打遍熱門車無敵手
連那些冷門車都很難比得上

害我這台 EXSIOR 不知該怎辦才好...

作者: bmw5828 时间: 2012-4-22 16:26
本帖最後由 bmw5828 於 2012-4-22 16:31 編輯

大大非常詳細的解說.....讚啦!
感謝分享!

apple大大也是嘉義人....

所以請問apple是在民雄所試車的囉

請問apple大大是在哪一所訂車的呢?

我也在嘉義也在嘉義有訂車...改天可以辦車聚囉!

等車....真是一件痛苦的是!希望一切都值得!

作者: Phil 时间: 2012-4-22 16:50

apple 發表於 2012-4-22 16:07
可是那公司很奇怪
怎麼會在一間很普通大樓的十樓
不太能夠理解

吐{:070:} 你效率超高叻.. 印象中那一個要幾萬吧.. (去年有打電話去問..電動的) 原本想要裝在裕隆死肥肉上.. 但因為我同學笑那張椅子比我的車貴.. 我就把車送人啦...就沒再問了.. {:005:}

作者: 陳昱中 时间: 2012-4-22 19:19
感謝你的分享

作者: abcd1248 时间: 2012-4-22 20:37
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: matt36 时间: 2012-4-22 20:48
感謝apple大的熱血試駕分享~
PS. 大家應該都很期待看到apple大本尊與開箱文啦{:056:}

作者: wenyingying 时间: 2012-4-22 23:00

matt36 發表於 2012-4-22 20:48
感謝apple大的熱血試駕分享~
PS. 大家應該都很期待看到apple大本尊與開箱文啦

羨慕中{{:116:}

作者: apple 时间: 2012-4-22 23:31

bmw5828 發表於 2012-4-22 16:26
大大非常詳細的解說.....讚啦!
感謝分享!

我在民雄所定車的唷~
改天再約出來囉!

作者: p0917141616 时间: 2012-4-22 23:43
內容很有畫面~感謝分享

作者: alex0857 时间: 2012-4-23 01:59
哈~~~雖然我已經訂車，而且試車也只給開一小段路
但看完版大的文章後整體上已經更加確定我做的決定是對的{:070:}

作者: dgtek 时间: 2012-4-23 02:49
謝謝Apple大的辛苦分享！宜蘭這邊都沒有試乘車，只好看各位大大的試乘報告囉！

作者: i9820911 时间: 2012-4-23 09:06
我也是在嘉義訂車~"~ 交車日期遙遙無期...
這台車子真的不錯外型優油耗優操控也ok
內裝就普普但是夠安全{:021:} 我4/8號訂車(雪貂白)
你們呢~"~

作者: momo 时间: 2012-4-23 09:53
可以試車真好ㄟ! 感謝分享好文{:087:}

作者: fieliapm 时间: 2012-4-23 11:29
看蘋果兄把Prius C的山路表現說得這麼讚,下次小弟去試乘Prius C時一定要把車開去北宜公路跑跑看了XD

作者: wayne417 时间: 2012-4-23 12:52
是得很仔細喔~~ 我妹也開TERCEL 不過他那台買來前避震就改過，過彎還蠻穩的

(PS.不過我的感覺不是很準確~因為我現在是開老爸的SPACE GEAR，開小車都覺得很穩{:035:})

作者: sushiboy 时间: 2012-4-23 13:53

還是太快的話
可以切到B檔
就會啟動引擎真的進行引擎煞車

業代是表示不影響充電性能
但我是覺得能量被引擎吃掉的話
充電性能應該會變差才是
總之絕對不是嘉偉說的可以加強充電

B檔下坡不影響充電性能，一般道路的話，D檔充電比B檔多。嘉偉說的的確是錯誤的。

作者: doublemoney2 时间: 2012-4-23 19:35
{:070:}

作者: sheng3168 时间: 2012-4-23 20:05
謝謝分享喔~{:070:}{:070:}

作者: apple 时间: 2012-4-23 22:00

wayne417 發表於 2012-4-23 12:52
是得很仔細喔~~ 我妹也開TERCEL 不過他那台買來前避震就改過，過彎還蠻穩的

(PS.不過我的感覺不是很 ...

根據我的觀察
其實在 EXSIOR 之前的 TOYOTA 都沒有避震軟調的問題
從 PREMIO 才漸漸變軟

我開 TERCEL 壓過去像撞到牆的起伏
我媽的 PREMIO 跟朋友的 ALTIS 壓過去表示毫無感覺
{:118:}

從這邊就可以觀察到差異性

軟也不是一定不好
硬調的避震器開到爛路
真的是彈到胃都要翻過來了
相較之下
軟調的避震器卻是如履平地

不過我還是沒辦法接受 PREMIO 那種軟法
據說 ALTIS 有過之而無不及
才會被說是船

Prius C 的調性
讓我非常滿意

作者: apple 时间: 2012-4-23 22:03

sushiboy 發表於 2012-4-23 13:53
B檔下坡不影響充電性能，一般道路的話，D檔充電比B檔多。嘉偉說的的確是錯誤的。

我的想法是這樣的

假設下坡時有100單位的能量

如果打D檔下去100單位全部都讓電磁剎車回收

如果打B檔下去可能有50單位會被引擎剎車吸收
只有50單位能被電磁剎車回收
所以B檔下坡只會讓充電性能變差不可能更好

但是在需要打B檔的長下坡場合
應該是隨便都能讓電池充飽
只回收50單位也沒有差異了

嘉偉不只說錯
甚至說反...

作者: apple 时间: 2012-4-23 22:19
等我拿到車
再爬武嶺、環島給大家更深一層的試駕報告~

作者: wayne417 时间: 2012-4-24 10:58

apple 發表於 2012-4-23 22:19
等我拿到車
再爬武嶺、環島給大家更深一層的試駕報告~

+100~~{:101:}

作者: ericlin 时间: 2012-4-24 14:59
那這一趟試車ㄉ油耗數據如何?

作者: apple 时间: 2012-4-24 15:03
雖然一路都狂踩油門
整體平均油耗還有超過20km/L喔!

作者: Phil 时间: 2012-4-24 16:06
Prius C的部分則是總里程1114.1公里，換算出平均油耗為21.25km/L。
From Mobile01
昨天爬了這文.. 看了心很癢..
Apple 板大..人家是兩個人一部車.. 你三個人.. 才少開一公里.. 算慈悲的了..
{:070:}

作者: apple 时间: 2012-4-24 16:12
他幾乎沒有在走走停停的市區塞到
發揮了柴油車的優勢
遮蔽了油電車的優勢

再說我試車時油門狂踩
毫無節制!

沒有激烈操駕怎麼知道夠不夠用
你說是吧?

而且我好像也開21多
但是我忘記了
{:093:}
所以就說超過20...

作者: apple 时间: 2012-4-24 16:13
照這樣看
順順開應該有機會25

只是我這人很難順順開
現在開 2.0 的老 EXSIOR
沒踩到兩千轉以上都癢癢的...

作者: doublemoney2 时间: 2012-4-24 19:39
{:070:}

作者: yabuhsu 时间: 2012-4-24 20:47
等變成油耗控自然會順順開.....嘿嘿嘿

作者: fieliapm 时间: 2012-4-25 10:14

apple 發表於 2012-4-23 22:00
根據我的觀察
其實在 EXSIOR 之前的 TOYOTA 都沒有避震軟調的問題
從 PREMIO 才漸漸變軟

個人雖然閱車不多
但是感覺以前台灣開得到的平民日系車
要不是死硬
要不就是軟到很像美系大房車
在懸吊調校方面
比較做不到歐洲車(特別是法系,義系)那樣同時兼顧穩定度,舒適度跟路感的水準

Prius C算是拿捏得還不錯的車子
也可以看到Toyota的最近賣的平民車,在懸吊調校這方面有大幅的進步
不過跟歐洲車相比,還是有進步的空間就是了

之前去日本開車時感覺他們車子的懸吊都很硬
也許只有台灣國產的才會軟趴趴吧XD

作者: apple 时间: 2012-4-25 13:06
我也應該找個機會開看看傳說中的歐洲車
不然都不知道到底是怎麼個一回事

作者: bmw5828 时间: 2012-4-25 14:19
apple 大大
有機會真的要體驗一下歐洲車

因為自家有所以自身感受上日系跟歐系本質真的差很多

尤其在底盤路感超控回饋上面差異最多 , 當你在高速公路或山路最明顯
歐系偏向操控樂趣而日系偏係舒適輕鬆

至於舒適隔音組裝品質(日系進口和歐系進口 , 以進口為前提 , 其次看價位)其實差異性沒有很多

作者: Phil 时间: 2012-4-25 14:27
個人覺得這部跟日本車以往的感覺不一樣.. 我開過的車種不算少.. 但是我選這一部..
很多朋友笑說我裝不下.. (182/85) 第一次看車的時候就很反悔了..
有點想換Prius G 可是那明年就出新款的... 客戶說開起很像開船.. 坐得很高..
我試開之後覺得這部車..
很乾淨利落.. 好停車(小) 省油 (取代我的機車) 秏材少..(網路爬文心得){:072:}

作者: bmw5828 时间: 2012-4-25 14:35
Prius C 開啟來感覺真的很不一樣....{:070:}

真的根以往TOYATA感覺差蠻多的

作者: JIM010 时间: 2012-4-25 14:48
有開過福斯的TDI~渦輪加速還滿爽的~~~超強貼背感~不過聽說沒多久就被操掛了…

作者: Hungcb 时间: 2012-4-30 00:18
每天看完論壇都不斷驗證我訂車的決定是對的，但也不斷提醒我為什麼車還不快點來

作者: yabuhsu 时间: 2012-4-30 14:23
根據我開過AUDI的感覺,的確以操控底盤為重
方向盤很有路感回饋可是也比較重手-->我不喜歡
懸吊跟底盤比較硬跟Q.開起來比較不會搖跟飛出去的感覺--->我喜歡
PC的設定剛好大合我意.......
只是車子怎麼一直都不來......

作者: cy6593 时间: 2012-5-1 16:32
apple大, 寫得真是:簡單明瞭, 清楚記得牢讚!!

作者: Terrence 时间: 2012-5-16 01:10
感謝詳盡分享！

作者: SSAP001 时间: 2012-5-20 13:10
想問大大大概多少可到手~~~~

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