CT200h大降價為何緣故？被油價打敗或走到窮途末路？其實買就對了！

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AUTONET記者：趙惠群(09/18/2017) 字級設定：

已有外媒宣告，LEXUS的小型掀背油電車CT200h，將一步步走向滅亡，這或許不是危言聳聽，因為在全球包括台灣，CT200h這台已上市七年的小油電車，銷售量明顯萎縮，其實這對LEXUS而言，並不是壞事，因為CT200h的市占衰退，其實是被LEXUS的小型跨界休旅車NX所取而代之，LEXUS算是失之東隅，收之桑榆。 9月18日LEXUS總代理和泰汽車發表2017年小改款的CT200h，雖是小改款，其變動幅度也不小，主要變動在於全車系追加了Lexus Safety System +安全防系統，內含結合自動煞車功能的PCS預警式防系統、具有主動保持車距的車距維持定速系統，還有車偏離警示與AHB智慧遠光燈自動切換功能，為全車系標配。 原本有7個車型，CT200h此次產品帶縮編了，僅剩CT200h豪華版和CT200h F Sport運動版，兩車型報價都是139萬，降價幅度相當大，單是豪華版，就比2016年豪華版便宜30多萬，當然其中原因是配備做了一些調整，不過細算之下，它還是宜10多萬。降價幅度仍可謂不小，CP值大大提升。 CT200h何以價格變得如此迷人，按和泰汽車的官方說法，主要還是想要激勵買氣，讓買家歸隊，讓更多人加入油電車節能環保的行列。另外，日本LEXUS母廠在全球減碳足跡的風潮，訂定汽車平均燃油經濟標準（CAFE）的趨勢下，讓車廠有加重油電車和動車銷售比重壓力，為刺激CT200h的買氣，日本LEXUS特別讓利，讓CT200h的價格下修。 除了官方說法，近年油價的走低確實對CT200h的全球銷售造成極大的負面影響。北美一直是CT200h最大的銷售市場，而過去3年內，CT200h在北美銷銷售明顯衰退58%，主要是因為油價不斷走跌，美國開採頁岩油是造成油價大滑落的主因，而CT200h近年在台灣買氣也有明顯萎縮，和2011年CT200h剛在台灣上市時，預售接單單月破800台的盛況，不可同日而語。 另一個車價下修的原因是CT200h明年將停產，這台車上市七年，開發成本攤提得不多，應是已經回本了，因此，現在CT200h是賣一賺一台，因此自然有降價的本錢和空間。而按和泰汽車銷售主管的說法，省油只是CT200h的優點之一，它真正的賣點是可以減少CO2排放，此外，油電綜效的動力可以來帶來比較強勁的加速，駕駛樂趣不同於純汽油車。

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