誰能改寫40.0km/L油耗？TOYOTA第四代Prius第三季誕生

bmw5828

AUTONET記者：蔡致堅(01/28/2015) 字級設定：

將Hybrid視為主力的TOYOTA，經過多年努力下Hybrid於2014年在歐洲市場交出17.8萬輛的成績單，以13﹪成長率寫下新歷史，這不僅讓TOYOTA加速Hybrid的開發，更意圖創造驚人的油耗表現，一如預計2015年第三季問世的第四代Prius，就有著高達40.0km/L的成果，相信這對不少車廠來說絕對是不小的壓力。 原本在2014年就該發表的第四代Prius，卻因為諸多因素以及追求40.0km/L的油耗表現，將整個計畫延至2015年，根據最新情報顯示，開發代號690A的第四代確定在2015年第三季發表，且在E-Evolution概念主軸設計下，為了節省成本仍延用第三代的車體結構和底盤，並施以輕量化手術，利用材質的改變來減輕車重，尤其現行Prius後方雙玻璃結構也會以一體成型取代。目前推測車身尺碼將為4550×1770×1490mm，比現行4480×1745×1490mm略大些，車頭造型與Corolla Altis、Auris神似，外觀更為年輕動感，後廂尾門將重新設計，直立式尾燈組列為標準配置，原本兩片式尾門玻璃也改為獨立單片，以壓克力塑料取代玻璃材質，如一來可減少5kg的重量。而2700mm的軸距在精心規劃下獲得寬敞車艙空間，乘坐舒適性明顯提升。 動力採用THS III的第三代Hybrid系統，仍為1797cc DOHC VVT-i直列四缸汽油引擎，重新調校下獲得約110hp/5200rpm、14.5kgm/4000rpm的輸出功率，同時採用電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統，增加燃油效率並縮短引擎預熱時間，搭配82hp/21.1kgm動力的電動馬達輸出與鋰離子電池模組，整個系統合計可輸150hp馬力，結合CVT無段自動變速箱，有著Normal、Power、Eco與EV四種駕駛模式，配合怠速停止運轉系統後，平均油耗確定可達40.0km/L，另外第四代Prius也會因應部分下雪市場新增四輪驅動設定，完全由電動馬達控制，電池則分為鎳氫和鋰兩種選擇。 雖說第四代Prius的平均油耗可達40.0km/L，放眼目前市場上幾乎沒有足以抗衡的同級對手，甚至還寫下汽車發展史的新高，然而TOYOTA為了經濟性而改變材質減輕重量，恐怕會讓原本在高速下就「輕飄飄」的Prius會「漂浮」得更嚴重（這似乎是TOYOTA在台灣絕大部份乘用車的通病），除非原廠針對操控性下工夫，否則若一味地追求經濟效能不斷減重，恐怕會喪失高速駕馭下的穩定性。至於第四代Prius引進台灣時間為何？依照推斷最快也要等到2016年第二季，當然也不排除年底台北車展先登台暖身。

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