觀點：與其讓不定時炸彈在路上跑，不如快點立法修正較實在

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AUTONET記者：林士傑(01/27/2015) 字級設定：

相信，近日讀者們只要轉開新聞頻道，最長所見的除了國內外的時事消息外，其實車禍新聞也佔據了不少報章與媒體的版面，而其中車禍的主要原因，在屏除酒駕肇事、超速、機械故障與外在因素後，也不難發現所謂的〝馬路三寶〞中的族群，儼然也是部分造成車禍的主要原因之一，但多年來這層出不窮的問題似乎都沒有獲得妥善的解決之道。 據了解，隨著年齡結構的改變以及老年人口的增加，全台65歲以上的駕駛初估約莫有超過14萬名的人口，而這類的族群在自駕上造成事故的比率也高達五成之多；而以首都台北市為例，近幾年來所造成的死亡車禍，又有多達10%的比例為75歲以上的高齡駕駛所導致，且其中絕大部分會造成事故的因素，主要是身體器官的退化與反應變慢所影響。 儘管目前國內政府大力鼓催超過65歲以上的高齡族群，以繳回駕照的方式換取其他的特別獎勵，但老實說就成效上不僅相當不彰，也未見明顯地起色，導致每年這類的車禍一直屢見不鮮，且再加上駕照自2013年的7月開始，改採〝終身有效〞不需換發的制度後，反倒也更造成另一大隱憂，不過就算是過去以往，高齡駕駛的族群也只需透過繳了規費和大頭照，新駕照就能到手。 反觀與台灣鄰近的日本，早在多年前當局除了大力推廣老人換照的活動外，也不忘以謹慎的態度為高齡駕駛，再次進行手腳反應能力、眼力判斷與交通安全知識等測驗，而未能通過者也不會予以換發駕照，但通過的駕駛得依循五年內換一次，七十歲以上的則是三年內換一次的規定；另外，凡事依規定時間內繳回駕照的老人，也可藉由獲得的換發證明，在日常生活上得到特別的優惠及待遇。 至於我們台灣，雖然起步的成效並未明顯突出，但在交通部釋出強烈的決心以及借鏡仿照日本的做法後，也在先前透過辦理公聽會的方式，廣邀高齡駕駛、醫生與專業人士一同進行討論；而成效結果會是如何，雖然不敢保證能夠像日本來的徹底，但也期盼有關單位及政府部門，能以審慎嚴謹地態度處理，畢竟這種攸關人命的事絕不是能虎頭蛇尾的草草解決帶過。

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aaron16tw

日本的方式真的值得借鏡, 保護他人, 也保護駕駛自己本身,

因為上了歲數的長輩, 出意外時, 通常身體的傷害也會比較大些